Introductie

De Helleense marine (HN; Grieks: Πολεμικό Ναυτικό, Polemikó Naftikó, afgekort ΠΝ) is de zeemacht van Griekenland, onderdeel van de Helleense strijdkrachten. De moderne Griekse marine heeft zijn wortels in de zeekrachten van verschillende Egeïsche eilanden, die vochten in de Griekse Onafhankelijkheidsoorlog. Tijdens de periode van monarchie (1833-1924 en 1936-1973) stond het bekend als de Koninklijke Griekse marine (Βασιλικόν Ναυτικόν, Vasilikón Naftikón, afgekort ΒΝ).

 

De totale verplaatsing van de vloot is ongeveer 150.000 ton en het is de 22e grootste marine ter wereld op basis van het totale aantal schepen. De HN exploiteert ook een aantal marinehelikopters.

 

Het motto van de Helleense marine is "Μέγα τὸ τῆς θαλάσσης κράτος" uit Thucydides 'verslag van Pericles' rede aan de vooravond van de Peloponnesische oorlog. Dit is vertaald als "De heerschappij van de zee is een grote zaak". Het embleem van de Helleense marine bestaat uit een anker voor een gekruist christelijk kruis en drietand, met het kruis symboliseert de Griekse orthodoxie en de drietand die symbool staat voor Poseidon, de god van de zee in de Griekse mythologie. De woorden van Pericles zijn geschreven over de bovenkant van het embleem.

 

"De marine, die een noodzakelijk wapen voor Griekenland vertegenwoordigt, moet alleen voor oorlog worden gemaakt en naar de overwinning streven."

 

- Griekse regering (1866)

Geschiedenis

De geschiedenis van de Helleense marine begint met de geboorte van het moderne Griekenland en vanwege het maritieme karakter van het land heeft het altijd prominent in de moderne militaire geschiedenis van Griekenland gestaan.

De marine tijdens de revolutie (1821-1830)

Aan het begin van de Griekse Onafhankelijkheidsoorlog bestonden de zeemachten van de Grieken voornamelijk uit de koopvaardijvloot van de Saronische eilandbewoners uit Hydra, Spetsai en Poros en ook uit de eilandbewoners van Psara en Samos. De vloot was van cruciaal belang voor het succes van de opstand. Het doel was om te voorkomen dat de Ottomaanse marine zoveel mogelijk de geïsoleerde Ottomaanse garnizoenen en landversterkingen van de Aziatische provincies van het Ottomaanse rijk herbevoorraad.

Hoewel Griekse bemanningen ervaren zeelieden waren, waren de lichte Griekse schepen, meestal gewapende koopvaarders, niet in staat om op te staan ​​tegen de grote Turkse schepen van de linie in directe gevechten. Dus de Grieken voerden het equivalent van moderne speciale operaties op zee uit, gebruikmakend van het gebruik van vuurhaarden (Grieks: πυρπολικά of μπουρλότα), met groot succes. Bij het gebruik van dergelijke schepen wonnen moedige zeelieden zoals Constantine Kanaris internationale bekendheid. Onder leiding van capabele admiraals, het meest prominente Andreas Miaoulis van Hydra, behaalde de Griekse vloot vroege overwinningen en garandeerde het voortbestaan ​​van de opstand op het vasteland.

Toen Griekenland echter verwikkeld raakte in een burgeroorlog, riep de sultan zijn sterkste onderwerp, Muhammad Ali van Egypte, om hulp. Geplaagd door interne twisten en financiële moeilijkheden om de vloot in voortdurende paraatheid te houden, konden de Grieken de verovering en vernietiging van Kasos en Psara in 1824, of de landing van het Egyptische leger in Modon, niet voorkomen. Ondanks overwinningen op Samos en Gerontas, werd de revolutie bedreigd met instorten tot de interventie van de grootmachten in de slag bij Navarino in 1827. Daar werd de Egyptisch-Ottomaanse vloot beslissend verslagen door de gecombineerde vloten van Groot-Brittannië, Frankrijk en het Russische rijk , waarmee de onafhankelijkheid van Griekenland effectief wordt gewaarborgd.

Toen Ioannis Capodistrias gouverneur werd van het nieuw bevrijde Griekenland in 1828, bestond de Griekse vloot uit maar weinig overgebleven schepen die hadden deelgenomen aan de onafhankelijkheidsoorlog. De eerste minister van "Marinezaken" was Constantine Kanaris, en het krachtigste schip van de vloot in die tijd, het fregat Hellas, was in 1825 in de Verenigde Staten gebouwd. De Griekse marine vestigde zijn hoofdkwartier op het eiland Poros en de bouw van een nieuwe reeks schepen begon op de marinebasis [nodig citaat] terwijl de oude schepen geleidelijk met pensioen werden gesteld. Bovendien werden er voortdurend inspanningen geleverd voor het opleiden van officieren. Jongeren werden aanvankelijk opgeleid aan de militaire school van Scholi Evelpidon en daarna werden ze overgebracht naar de marine, omdat er niet zoiets als een Marine Academie bestond.

In 1831 daalde Griekenland af in anarchie met verschillende gebieden, waaronder Mani en Hydra, in opstand. Het was tijdens deze opstand dat het vlaggenschip Hellas, aangemeerd in Poros, in brand werd gestoken door admiraal Andreas Miaoulis. Capodistrias werd een paar maanden later vermoord.

De Koninklijke Griekse marine van Koning Otto (1830-1860)

Toen de nieuwe koning Otto in Nafplion aankwam in de Griekse hoofdstad, in 1832 aan boord van het Britse oorlogsschip HMS Madagascar, bestond de Griekse vloot uit 1 korvet, 3 briketten, 6 gollettes, 2 kanonneerboten, 2 stoomboten en een paar meer kleine schepen. De eerste Marineschool werd in 1846 gesticht op de Corvette Loudovikos en Leonidas Palaskas werd aangesteld als directeur. De inefficiënte training van de officieren, in combinatie met conflicten tussen degenen die modernisering nastreefden en degenen die trouw waren aan de tradities van de veteranen van de strijd voor onafhankelijkheid, resulteerde in een beperkte en inefficiënte marine, die beperkt was tot het toezicht op de zee en de zee. achtervolging van piraten.

Tijdens de jaren 1850, won de meer progressieve elementen van de marine en de vloot werd aangevuld met meer schepen. In 1855 werden de eerste ijzeren schepen met propellor aangedreven vanuit Engeland. Dit waren de stoomschepen Panopi, Pliksavra, Afroessa en Sfendoni. 

Groei van de marine onder koning George (1860-1910)

Op 29 oktober 1863, na een troonsceremonie in zijn geboorteland Kopenhagen en een rondleiding door verschillende Europese hoofdsteden, arriveerde Prins Wilhelm van Denemarken aan boord van het Griekse vlaggenschip Hellas, om de troon op te nemen als Koning George I van Griekenland. Tijdens de Kretense opstand van 1866 waren de schepen van de Royal Hellenic Navy niet in staat om het te ondersteunen. Een dergelijke mislukking leidde ertoe dat de regering zich bewust werd van het probleem van de insufficiëntie van de zee en de goedkeuring van een beleid dat stelt dat: "de marine, omdat het een noodzakelijk wapen voor Griekenland is, alleen voor oorlog moet worden gemaakt en naar de overwinning moet streven." Om deze reden werd de vloot voorzien van nieuwe en grotere schepen, die een aantal innovaties weerspiegelden, waaronder het gebruik van ijzer in de scheepsbouwindustrie en de uitvinding van de torpedo; met deze vooruitgang veranderde de effectiviteit en het uiterlijk van de Griekse marine.

Ondertussen, na 1878, vanwege de Russisch-Turkse oorlog en de noodzaak om de Griekse marine uit te breiden, werd een nieuwe en grotere marinebasis gevestigd in het gebied Faneromeni van Salamis en een paar jaar later werd het overgebracht naar het gebied van Arapis waar het blijft vandaag. Tegelijkertijd werd de Naval Academy opgericht en werd Ilias Kanellopoulos benoemd tot directeur. Een commissie van Frankrijk onder leiding van admiraal Lejeune introduceerde een nieuwe, geavanceerde marineorganisatie en de methodologische opleiding van personeel dat dienst heeft genomen door de oprichting van een opleidingsschool in het oude gebouw van de marinebasis in Poros. Tijdens de regering van Charilaos Trikoupis in 1889, werd de vloot verder uitgebreid met de verwerving van nieuwe oorlogsschepen: Hydra, Spetsai en Psara uit Frankrijk. Dus toen Griekenland in 1897 ten oorlog trok in de Grieks-Turkse oorlog, vestigde de Helleense marine haar dominantie in de Egeïsche Zee. Het was echter niet in staat de uitkomst van de oorlog op het land te veranderen, wat een nationale vernedering was.

In 1907 werd de generale staf van de Griekse marine (Γενικό Επιτελείο Ναυτικού) opgericht, met toenmalig kapitein Pavlos Kountouriotis als zijn eerste baas. Na de oorlog, in 1897, begon het Ottomaanse rijk aan een programma van marinelexpansie voor zijn vloot en als antwoord hierop werd in 1909 de cruiser Georgios Averof gekocht uit Italië. In 1910 arriveerde er een Engelse marinemissie onder leiding van admiraal Tuffnel om verbeteringen aan te bevelen in de organisatie en training van de marine. De missie leidde tot de aanvaarding van de Engelse stijl van management, organisatie en training, vooral op het gebied van strategie.

Balkanoorlogen (1912-1913)

De marine, kort voor de Balkanoorlogen, was samengesteld uit een destroyer en slagschipvloot. De missie was vooral aanstootgevend, gericht op het veroveren van de Ottomaanse eilanden in de oostelijke Egeïsche Zee en het vestigen van de marine-overheersing in het gebied. Daartoe richtte de opperbevelhebber, vice-admiraal Pavlos Kountouriotis, een voorwaartse basis op de Moudros-baai in Lemnos, direct tegenover de zeestraten van Dardanellen. Na het verslaan van de twee Turkse sallies uit de Straat van Elli (december 1912) en Lemnos (januari 1913), werd de Egeïsche Zee beveiligd voor Griekenland. De Balkanoorlogen werden gevolgd door een snelle escalatie tussen Griekenland en het Ottomaanse rijk over de tot nu toe onduidelijke status van de eilanden van de oostelijke Egeïsche Zee. Beide regeringen begonnen aan een marinewapenwedstrijd, waarbij Griekenland de verouderde slagschepen Lemnos en Kilkis en de lichte kruiser Elli kocht en twee dreadnoughts bestelde, de Vasilefs Konstantinos en de Salamis en een aantal destroyers. Echter, met het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog stopte de bouw van de dreadnoughts.

Eerste Wereldoorlog en nasleep (1914-1935)

Aanvankelijk tijdens de oorlog volgde Griekenland een neutraliteit, waarbij de premier Eleftherios Venizelos de voorkeur gaf aan de Entente en de pro-Duitse koning Constantijn I die voorstander was van neutraliteit. Dit geschil leidde uiteindelijk tot een diep politiek conflict, bekend als het "nationale schisma". In november 1916 namen de Fransen de Griekse schepen in beslag om druk uit te oefenen op de koninklijke regering in Athene. Ze bleven opereren met Franse bemanningen, voornamelijk in konvooi-escorte en patrouilletaken in de Egeïsche Zee, totdat Griekenland in juni 1917 de oorlog aan de kant van de geallieerden opliep, waarna ze naar Griekenland werden teruggebracht. Vervolgens nam de Griekse marine deel aan de geallieerde operaties in de Egeïsche Zee, tijdens de geallieerde expeditie ter ondersteuning van de witte legers van Denikin in Oekraïne, en in de operaties van de Grieks-Turkse oorlog van 1919-1922 in Klein-Azië.

Na de rampzalige nederlaag van Griekenland waren de jaren 1920 en de vroege jaren 1930 een politiek turbulente periode, met een slechte economie, [nodig citaat], zodat de marine geen nieuwe eenheden ontving, behalve de modernisering van vier destroyers en de verwerving van zes Franse onderzeeërs in 1927 en vier Italiaanse torpedobootjagers in 1929.

Wereldoorlog II (1935-1950)

In 1938 bestelde Griekenland vier moderne destroyers van de Greyhound-klasse op Britse scheepswerven, waarmee een serieuze stap naar modernisering werd gezet. Het uitbreken van de oorlog in Europa liet echter slechts twee toe. Griekenland ging de Tweede Wereldoorlog binnen met een marine bestaande uit 2 oorlogsschepen, 1 gepantserde kruiser, 14 torpedojagers en zes onderzeeërs.

Tijdens de Grieks-Italiaanse oorlog nam de marine konvooi-escortmissies over in de Ionische Zee en begon zelfs aan drie aanvallen tegen de Italiaanse bevoorradingskonvooien in de Straat van Otranto, hoewel zonder succes. De belangrijkste rol werd toegekend aan de onderzeeërs, die hoewel verouderd, sommige Italiaanse vrachtschepen in de Adriatische Zee tot zinken brachten, waarbij één onderzeeër in het proces werd verloren. De Griekse onderzeeboot (zes boten) was echter te klein om de aanvoerlijnen tussen Italië en Albanië ernstig te kunnen belemmeren (tussen 28 oktober 1940 en 30 april 1941 maakten Italiaanse schepen 3.305 reizen over de Otranto-zeestraat met 487.089 militairen, inclusief 22 velddivisies en 584.392 ton aan voorraden terwijl het totaal slechts zeven koopvaardijschepen en één escorteschip verloor).

Toen nazi-Duitsland Griekenland aanviel, leed de RHN zwaar onder de handen van de Luftwaffe, met 25 schepen, waaronder het oude slagschip, nu artillerie-trainingsschip, Kilkis en het hulk van haar zuster Lemnos, verloren in april 1941 binnen enkele dagen. werd vervolgens besloten om de overgebleven vloot (een kruiser - de beroemde Georgios Averof - drie destroyers en vijf onderzeeërs) te verplaatsen om zich bij de British Mediterranean Fleet in Alexandria aan te sluiten.

Naarmate de oorlog vorderde, steeg het aantal schepen van de Hellenic Royal Navy na de concessie van verschillende destroyers en onderzeeërs door de Britse Royal Navy. De opmerkelijkste aspecten van de deelname van de Helleense Royal Navy aan de Tweede Wereldoorlog omvatten de operaties van de torpedobootjager Vassilissa Olga die, tot hij in Leros op 23 september 1943 tot zinken was gebracht, de meest succesvolle geallieerde torpedojager in de Middellandse Zee was; de deelname van twee torpedojagers in Operatie Overlord; en het verhaal van de destroyer Adrias, die tijdens een operatie vlak voor de kust van Kalymnos in oktober 1943 een mijn raakte, resulterend in het verlies van de boeg van het schip, terwijl hij het geschut met twee kanonnen over de brug blaast. Na enkele kleine reparaties aan de baai van Gümüşlük in Turkije slaagden de Adrias erin terug te keren naar Alexandrië in een reis van 640 km, hoewel het hele voorschip van het schip, tot aan de brug, was verdwenen.

Naoorlogs tijdperk (1950-1980)

Na de Tweede Wereldoorlog werd de Royal Hellenic Navy aanzienlijk versterkt door de concessie van Britse en Italiaanse schepen. De organisatie veranderde ook in lijn met de moderne marine-doctrines van dat tijdperk na de intocht in de NAVO in 1952. Aan het begin van de jaren vijftig vormde de Amerikaanse militaire hulp de kern van de strijdkrachten van het land. De Royal Hellenic Navy ontving de eerste Bostwick-klasse destroyers die de naam Beasts (Θηρία) aannamen, terwijl ze de Britse namen terugtrokken.

De volgende belangrijke verandering was in de vroege jaren zeventig, toen Griekenland de eerste Mediterrane zeemacht was om met raketten uitgeruste Fast Attack Craft (Combattante II) en de Type 209-onderzeeërs te bestellen, terwijl de Amerikaanse militaire hulp werd voortgezet in de vorm van FRAM II-klasse destroyers. In 1979 plaatste de Helleense marine in Nederland een bestelling voor twee moderne fregatten van de standaardklasse (de Elli-klasse). Dit waren de eerste overnames van nieuwe schepen aan het hoofdoppervlak, in plaats van het gebruik van tweedehands schepen, in bijna vier decennia.

1980 tot heden

De aankomsten van de Hydra-klasse (MEKO 200 HN) en meer fregatten uit de Standard-klasse, samen met de orders voor meer raketkorvetten, Poseidon-klasse Type 209 onderzeeëronderzeeërs en marinehelikopters, maakten het uitstappen van de verouderde vaartuigen mogelijk. Griekenland heeft in de periode 1991-1992 ook vier destroyers van de Amerikaanse marine Charles J. Adams ontvangen. Alle vier zijn sindsdien buiten bedrijf gesteld sinds hun elektronica en bewapening verouderd waren en ze grote bemanningen nodig hadden. Het voorschot ging door toen Griekenland Type 214 onderzeeërs bestelde met een luchtonafhankelijk voortstuwingssysteem (AIP), Sikorsky S-70B-6/10 Aegean Hawk-helikopters en Project 1232.2 Zubr-klasse-hovercraft uit Rusland en Oekraïne. Plannen omvatten de modernisering van fregatten van de Standaardklasse met nieuwe elektronica en radarsystemen, de modernisering van de onderzeeërs van Glaukos en Poseidon-klasse met nieuwe sonars, elektronica en luchtonafhankelijke voortstuwingsmotoren (programma's Neptune I / II).

 

Huidige schepen lijst 

 

Onderzeeboten

 

Glavkos klasse

1. HS Nirefs 
2. HS Triton 
3. HS Protefs

 

Poseidon klasse

1. HS Poseidon 
2. HS Amfitriti 
3. HS Pontos 

 

Okeanos klasse

1. HS Okeanos

 

Papanikolis klasse

1. HS Papanikolis
2. HS Pipinos
3. HS Matrozos 
4. HS Katsonis

 

Fregatten

 

Hydra klasse

1. HS Hydra
2. HS Spetsai
3. HS Psara
4. HS Salamis

 

Elli klasse

1. HS Elli
2. HS Limnos 
3. HS Adrias 
4. HS Aigaion 
5. HS Navarinon 
6. HS Kountouriotis 
7. HS Kanaris
8. HS Themistoklis 
9. HS Nikiforos Fokas 

 

Snelle aanval boten / Projectiel boten

 

Roussen klasse

1. HS Roussen
2. HS Daniolos
3. HS Krystallidis
4. HS Grigoropoulos
5. HS Ritsos
6. HS Karathanasis
7. HS Vlahakos

 

Laskos klasse

1. HS Laskos
2. HS Blessas
3. HS Mykonios
4. HS Troupakis

 

Kavaloudis klasse

1. HS Kavaloudis
2. HS Degiannis
3. HS Xenos
4. HS Simitzopoulos
5. HS Starakis

 

Votsis klasse

1. HS Votsis
2. HS Pezopoulos
3. HS Maridakis 

 

Wapenboten

 

Osprey 55 klasse

1. HS Armatolos 
2. HS Navmachos 

 

HSY-55 klasse

1. HS Kasos
   
2. HS Polemistis

 

Osprey HSY-56A Klasse

1. HS Machitis
2. HS Nikiphoros
3. HS Aittitos
4. HS Krataios

 

Asheville klasse

1. HS Tolmi
2. HS Ormi

 

Aanvulboten

 

Vervoerboot

Etna klasse

1. HS Prometheus 

 

Aanvulboot

701C  klasse

1. HS Axios
2.  HS Aliakmon 

 

Olie tankers 

1. HS Zeus
2. HS Ouranos
3. HS Hyperion
4. HS Orion

 

Water tankers

1. HS Kalliroe
2. HS Trichonis
3. HS Doirani
4. HS Kerkini
5. HS Prespa
6. HS Stymphalia

 

Tank landing schepen 

 

Jason LST klasse

1. HS Chios
2. HS Samos
3. HS Ikaria
4. HS Lesvos
5. HS Rodos

 

Transport schepen

 

Pandora klasse

1. HS Pandora
2. HS Pandrosos

 

Patrouilleer boten  

 

Tjeld klasse

1. HS Andromeda
2. HS Kyknos
3. HS Pegasus
4. HS Toxotis

 

Esterel klasse

1. HS Diopos Antoniou
2. HS Kelevstis Stamou

 

Mijnen opruim schepen

 

Hunt klasse 

1. HS Evropi
2. HS Kallisto

 

Osprey klasse

1. HS Evniki
2. HS Kalypso

 

Torpedo ophaal schepen

 

430/430A klasse

1. HS Arachthos
2. HS Evrotas
3. HS Nestos

 

Onderzoek schepen en vuurtoren schepen

 

Onderzoekschepen

1. HS Naftilos
2. HS Pytheas
3. HS Strabon
4. HS Akatos 14

 

Vuurtoren schepen

1. HS Karavogiannos
2. HS Lykoudis