Introductie

( Portugees: Marinha Portuguesa , ook wel bekend als Marinha de Guerra Portuguesa of Armada Portuguesa ) is de marine- afdeling van de Portugese strijdkrachten die , in samenwerking en geïntegreerd met de andere takken van het Portugese leger , is belast met de militaire verdediging van Portugal . De Portugese marine neemt ook deel aan missies in verband met de internationale verbintenissen die door Portugal (voornamelijk binnen de NAVO ) , alsmede de missies van het maatschappelijk belang. Vandaag de dag , de Portugese marine gaat uit van een dubbele rol capaciteit : Marine gevechtsmissies aan Portugal 's soevereiniteit en internationale verplichtingen , en kustwacht operaties te verzekeren in zijn territoriale wateren en gebieden van invloed. De Portugese marine , traceren terug naar de 12e eeuw , is de oudste continu serveren marine in de wereld

Geschiedenis

Oprichting van de Portugese marine. De eerste bekende slag van de Portugese marine gebeurde in 1180, tijdens het bewind van Portugal's eerste koning, Afonso I. De strijd deed zich voor toen een Portugese vloot onder bevel van de ridder Fuas Roupinho versloeg een Moslim vloot in de buurt van Kaap Espichel. Fuas Roupinho maakte ook twee invallen in Ceuta, in 1181 en 1182, en stierf tijdens de laatste van deze pogingen om de Noord-Afrikaanse stad te veroveren. Tijdens de 13e eeuw, in de Portugese Reconquista, de marine geholpen bij de verovering van verschillende kust Moorse steden, zoals Alcácer do Sal, Silves en Faro. Het werd ook gebruikt in de gevechten tegen Castilië door de invallen in Galicië en Andalusië, en ook in gezamenlijke acties met andere christelijke vloten tegen de moslims. In 1317, Koning Denis besloot op te geven, voor het eerst, een permanente organisatie van de Royal Navy, de aanbestedende Manuel Pessanha van Genua naar de eerste admiraal van het Koninkrijk zijn. In 1321, de marine met succes aangevallen moslim havens in Noord-Afrika. Maritieme verzekeringen begon in 1323 in Portugal, en tussen 1336 en 1341 de eerste pogingen tot maritieme expansie zijn gemaakt, met de expeditie naar Canarische Eilanden, gesponsord door koning Afonso IV. In het kader van de 1383-1385 crisis, de Portugese marine nam een actieve deelname aan de oorlog tegen Castilië. Een Portugese marine campagne gevoerd in Galicië verhuurd aan de verovering van de kustplaatsen van Baiona, A Coruña en Neda, evenals de vernietiging van de marinebasis van Ferrol en van een aantal schepen die op de weg naar het Castiliaans krachten die waren versterken waren belegering van Lissabon. In juli 1384, de Portugese marine in staat was om de Castiliaanse beleg van Lissabon te breken en om de stad te leveren, het verslaan van de Castiliaanse marine in de zeeslag van de Taag. Aan het einde van de 14de eeuw, werden er meer Portugese ontdekkingen gedaan, met de Marine spelen een belangrijke rol in de exploratie van de oceanen en de verdediging van het Portugese Rijk. Portugal werd de eerste marine-wereldmacht.

Veroveringen en Ontdekkingen.

De Portugese ontdekkingen In het begin van de 15e eeuw , het land ging een periode van vrede en stabiliteit. Europa is nog steeds betrokken bij oorlogen en feodale conflicten waardoor Portugal het enige land in staat om methodisch en met succes start de verkenning van de Atlantische Oceaan zijn. Portugese expansie in de 15e eeuw kan worden onderverdeeld in : Territoriale expansie naar Noord-Afrika Hydrografisch onderzoek van de Afrikaanse kust en de Canarische eilanden Oceanografische en meteorologische overzicht van de Atlantische Oceaan Ontwikkeling van de navigatie technieken en methoden Territoriale expansie begon in Marokko met de verovering van Ceuta in 1415. Exploratie in het West-Afrikaanse kust begon in 1412 en eindigde met de kruising van de Kaap de Goede Hoop in 1488 .

De 15e en 16e eeuw

Weergave van de Expeditie naar Suez onder leiding van João de Castro in 1541, waarin de belangrijkste soorten van de Portugese schepen die actief was in de Indische Oceaan in de 16e eeuw, waaronder twee carracks, een galjoen, twee keukens en een ronde vierkant caravel. Na zijn terugkeer uit Ceuta, Hendrik de Zeevaarder stichtte een school van scheepvaart in Sagres, die een plek om de kunst van de navigatie te bespreken was. Het vat toegepast bij het begin van de ontdekkingen was de caravel, variërend 50-160 ton. De eerste resultaten kwam al snel en Gonçalves Zarco ontdekt de Porto Santo eiland in 1419 en het eiland Madeira in 1420, Diogo de Silves ontdekt de Azoren eiland Santa Maria in 1427. In 1424, Gil Eanes kruist de Kaap Bojador. Diogo Cão en Bartolomeu Dias kwamen tot aan de monding van de rivier de Zaïre in 1482. In hetzelfde jaar, is het kasteel van São Jorge da Mina gebouwd in de kust van West-Afrika, door Diogo de Azambuja, steeds een van de belangrijkste Portugese marine-bases . In 1488, Bartolomeu Dias wordt de eerste Europese rond het zuidelijkste puntje van Afrika, Kaap de Goede Hoop te varen. João Vaz Corte-Real komt naar Newfoundland in 1473. Een deel van de kust van Newfoundland zou worden gebracht door de Corte-Real broers, de zonen van João Vaz Corte-Real, in een mislukte poging om de Noordwest Passage in 1501. In 1499 vinden, João Fernandes Lavrador en Pêro de Barcelos aankomt bij Labrador (vernoemd naar de vorige) en de kaart de kust. De grootste prestatie van deze verkenning reizen werd bereikt door Vasco da Gama, die in 1498 wordt de Europese ontdekker van de zeeweg naar India. In 1500, toen het leiden van een tweede Portugese Armada van 13 schepen naar India, Pedro Álvares Cabral ontdekt en verkent Brazilië, beweren dat het voor Portugal. In hetzelfde jaar, Diogo Dias, als één van de kapiteins van de vloot naar India van Pedro Álvares Cabral, wordt gescheiden van de vloot door een storm tijdens het oversteken van de Kaap de Goede Hoop, en wordt de eerste Europeaan die Madagaskar te bereiken. Naast de al bestaande rol van admiraal van Portugal, de Kroon maakt de rol van de Admiraal van India, waarvan de eerste houder wordt Vasco da Gama in 1500.

Met de eerste gevestigde zeeroute naar de Indische Oceaan, de Portugezen begonnen met de kraak schip (nau in het Portugees) te gebruiken. Toch is de Portugese penetratie in de Indische Oceaan was niet rustig te wijten aan het verzet van de moslims. Echter, in 1509 Francisco de Almeida had een enorme overwinning op de moslims in de zeeslag van Diu, en de Portugese aanwezigheid in het gebied is zeker bereikt. In Marokko blijven de Portugese veroveringen en zij nemen over de steden van Safim, Azamor, Mazagao en Mogador. In het Verre Oosten, Portugese zeevaarders zetten hun vooruitgang een bezoek aan het zuidoosten van Azië, China in 1517 en Australië in 1522. In dezelfde periode dat ze Taiwan bereiken (dopen zij Formosa) en Japan, waar ze de eerste Europeanen aan te komen. Ze gaan de Rode Zee in 1542 het Ottomaanse armada in Suez te vernietigen. De Carrack Santa Catarina do Monte Sinai en andere Portugese Navy 'schepen in de 16e eeuw. In het Westen een bezoek aan de Portugezen de kust van New England in 1520, Californië in 1542 en de Hudson Bay in 1588. Al deze acties waren alleen mogelijk met de marine-vermogen, de navigatie-kennis van deze navigators, een enorme moed en vastberadenheid. In 1520, Koning Manuel I organiseerde de Portugese marine in drie permanente armada (vloot): Armada of the Coast (voor de kust patrouille), de Armada van de eilanden (gebaseerd op de Azoren, voor de bescherming van de oceaan navigatie in het Noorden Atlantic) en de Armada van de Straat (die in het gebied van de Straat van Gibraltar, de navigatie met Noord-Afrika en de Middellandse Zee te beschermen). De eerste twee vloten werden meestal gemaakt van schepen van de lijn (carracks en galjoenen), terwijl de Straat vloot grotendeels gemaakt van schepen met roeispanen (fustas en pantry's). Deze vloot zal blijven bestaan tot het begin van de 19e eeuw. Naast de permanente drie vloten, de marine blijft de ad hoc India armada, verzonden naar India op jaarbasis te organiseren. Om de christelijke krachten steun aan Tunis verovering in 1535, koning Jan III stuurt de Portugese galjoen Botafogo, 's werelds meest krachtige oorlogsschip van de tijd, bewapend met 366 kanonnen en onder het bevel van de eigen broer van de koning, Lodewijk, hertog van Beja . In 1567, een Portugese marine-eskader, onder het bevel van Mem de Sá, nam Fort Coligny en verdreven de Fransen uit de Guanabara Bay.

Habsburg

Naar aanleiding van de Portugese opeenvolging crisis van 1580 en met versloeg António, Prior van Crato in de Oorlog van de Portugese Successieoorlog, de Habsburgse Filips II van Spanje als Philip I. Onder de Iberische Unie werd koning van Portugal, Portugal bleef formeel een onafhankelijke koninkrijk met een eigen vloot, maar zijn buitenlands en maritieme beleid werd steeds achtergesteld en gericht door de Spaanse belangen. De Portugese galjoen São Martinho, het vlaggenschip van de Spaanse Armada, in de strijd van Gravelines. De Portugese marine werd al snel in opdracht van koning Filips om bij te dragen aan de Spaanse Armada bedoeld om binnenvallen Engeland, dit is een oude Portugese bondgenoot die begon vijand te worden beschouwd door de aanpassing aan het Spaanse beleid. Portugal op voorwaarde dat de meest krachtige squadron van schepen van de Armada, met inbegrip van zijn vlaggenschip, de galjoen São Martinho. De Portugese deelname omvatte een squadron van galjoenen en een andere van galeien, met een totaal van 16 schepen en meer dan 5.800 mannen. Deze expeditie culmineerde in de zeeslag van Gravelines. Gekoppeld aan Spanje door een dubbele monarchie, Portugal zag zijn grote Rijk aangevallen door het Engels, het Frans en het Nederlands, alle vijanden van Spanje. De verminderde Portugese bevolking (ongeveer een miljoen euro) was niet genoeg om weerstand te bieden om zo veel vijanden, en het Rijk begon uiteen te vallen. De Portugese marine is nog steeds betrokken bij een aantal andere conflicten en onderhouden een belangrijke rol in de strijd tegen piraten. António Saldanha commandant van een vloot van 30 carracks versloeg een Ottomaanse vloot in de Middellandse Zee en veroverde Tunis. Ondertussen, João Queirós volbrengt een dubbele oversteek van de Stille Oceaan vertrek Californië. In 1618 wordt de eerste marine-infanterie regiment opgericht (het Portugees: Terço da Armada da Coroa de Portugal), oorsprong van zowel de moderne marine korps van Portugal en Brazilië. Tijdens de 14 dagen van de strijd in februari 1625, de Portugese marine het verkrijgen van een strategische overwinning wanneer een eskader van galjoenen, onder bevel van Rui Freire de Andrade, en een andere van galeien, gebood Álvaro Botelho, te verdrijven een gecombineerde Engels en Nederlands zeemacht van de Straat van Hormuz, met Portugal het herwinnen van de controle van de Perzische Golf. Een belangrijke joint Portugees-Spaanse marine en militaire expeditie werd georganiseerd in april 1625 te heroveren Salvador da Bahia in Brazilië van de Nederlanders dat de stad een jaar eerder had veroverd. De Portugese vloot stond onder leiding van Manuel de Menezes en bestaat uit 22 schepen en ongeveer 4000 mensen, met inbegrip van de Terço da Armada da Coroa de Portugal.

Portugese Restauratieoorlog

Op 1 december 1640, de Portugese opstand en herstelde de volledige onafhankelijkheid van Portugal na 60 jaar van de Spaanse overheersing. Om zijn onafhankelijkheid te verdedigen, de Portugese Restauratieoorlog moest worden gestreden tegen de Spaanse troepen. Hoewel de dreiging van de machtige Spaanse marine bestond, geen grote zeeslagen plaatsvond, de oorlog uitgevochten voornamelijk op het land. Op hetzelfde moment, Portugal gemaakt vredesovereenkomsten met Engeland, Frankrijk en Nederland. In de periode van de Oorlog van de Restauratie, de belangrijkste opdrachten van de Portugese marine waren niet tegen de Spanjaarden, maar tegen de Nederlanders, dat - ondanks een vredesakkoord met de Portugezen hebben ondertekend - besloten om te profiteren van de moeilijke omstandigheden als gevolg van de oorlog van Portugal in Europa en aan te vallen en te vangen sommige van haar koloniën in Amerika, Afrika en Azië. Ondanks een aantal belangrijke eerste tegenslagen, waren de Portugezen eindelijk in staat om te reageren, repulsing de Nederlandse aanvallen op Mozambique, Goa en Macau en heroveren Noordoost-Brazilië, Angola, Sao Tomé en Ano Bom, in diverse marineschepen en militaire campagnes. In 1660, de Portugese marine kapitein David Melgueiro maakt de eerste veronderstelde kruising van de Noordoost-Passage, varen van Japan naar Portugal door middel van het Noordpoolgebied

De 18e eeuw

Tijdens het bewind van koning Jan V van Portugal lijdt de Marine een grote transformatie, waarbij het oorlogsschip begint te onderscheiden van het koopvaardijschip. Portugese twee decker schip van de lijn in de late 18e eeuw. In 1705, een eskader van acht schepen van de lijn werd verzonden naar Engeland te helpen tegen de Frans-Spaanse troepen die belegerden Gibraltar, deze expeditie culminerend in de zeeslag van Cabrita Point. Op verzoek van de Republiek Venetië en de paus, in 1716, de Portugese marine stuurt een vloot aan de af te schrikken het Ottomaanse vooruitgang in de Middellandse Zee. Deze expeditie zou uitmonden in de strijd van Matapan op 19 juli 1717, waarin de Portugese vloot, gesteund door Venetiaanse en Maltese schepen, onder het bevel van de Portugese admiraal graaf van Rio Grande, verslaat het Ottomaanse marine. Van 1762-1777, de Portugese zeemacht gevestigd in Brazilië deel te nemen aan de verschillende conflicten die optraden met de Spanjaarden in Zuid-Amerika, maar met beperkt succes. Vanaf 1770, onder leiding van Martinho de Melo, staatssecretaris van de Marine, de Portugese marine lijdt een grote hervorming en modernisering. Overigens, als onderdeel van deze hervormingen, de oude procedure van het dopen van de Portugese schepen met namen van heiligen wordt vervangen door hun doop met namen van mythische, historische of Royal personen. De Koninklijke Academie van de Midshipmen (Academia Real dos Guardas-Marinhas) werd opgericht in 1792, als een universitair niveau Naval Academy. Deze Academy is de oorsprong van de huidige Naval scholen van Portugal en Brazilië. In 1792 zijn de drie marineschepen regimenten (twee van infanterie en één van de artillerie) gereorganiseerd en samengevoegd als de Koninklijke Brigade van de Marine (Portugees: Brigada Real de Marinha). Deze brigade stond onder bevel van een flag officer en inclusief afdelingen van de marine artillerie, marine-infanterie en marine timmerlieden, met een totaal van meer dan 5000 mannen.

Naar aanleiding van de executie van Lodewijk XVI van Frankrijk, door de Franse revolutionairen, Portugal voert de anti-revolutionaire Coalition. In 1793, is de Portugese marine belast met het vervoeren over zee en het begeleiden van de Portugese Expeditionary Army naar Spanje te helpen in de Oorlog van de Pyreneeën tegen Frankrijk. Dit wordt gedaan door de Transport Squadron georganiseerd met vier schepen van de lijn, een fregat, vier transportschepen en 10 koopvaardijschepen. Om te helpen Verenigd Koninkrijk om zich te verdedigen tegen een mogelijke Franse invasie, organiseert de Portugese marine en stuurt het Kanaal Squadron, met vijf schepen van de lijn, twee fregatten, twee brigantijnen en een ziekenhuis-schip. Van juli 1794 tot maart 1796, onder het bevel van António Januário do Valle, de Portugese Channel Squadron patrouilles het Engels Kanaal in samenwerking met de Royal Navy. De Portugese marine eindigt de 18e eeuw met een vloot die 13 schepen van de lijn, 16 fregatten, drie korvetten, 17 brigs en acht ondersteunende schepen opgenomen. Daarnaast heeft de Portugese zeemacht omvatte ook de marine van India, gevestigd in de Indische Oceaan, met een schip van de lijn en zes fregatten.

Napoleonic Wars and the early 19th century

In the late 18th century, under the command of the Marquis of Nisa, the Portuguese Navy took part in the Mediterranean Campaign of 1798 against the French Republic in Egypt and in the Siege of Malta.

In November 1807, General Jean-Andoche Junot invaded Portugal in an attempt to expand Napoleon's continental empire.
With insufficient forces to deter the invasion, in order not to be captured and keep the independence of the Kingdom, the Prince Regent John of Portugal activates an ancient strategic plan that the foresee the transference of the head of the Portuguese Crown to Brazil. The Prince Regent called upon his Navy to execute this mission and, on the November 29, 1807, the Royal Family, the Government and 15,000 state and military officials and their families leave Lisbon and sail to Brazil, carried by a Portuguese fleet that included eight ships of the line, five frigates and five other smaller ships. The 84 gun ship Príncipe Real served as flagship, carrying on board the Prince Regent and his family. The fleet arrived at Bahia on the December 22, and, finally, at Rio de Janeiro on the March 8, 1808. The new Portuguese capital is established in Rio. Carried in the fleet, the Royal Academy of Midshipmen also arrives and is installed in Rio, as well as a part of the Royal Brigade of the Navy.

In retaliation for the French invasion of Portugal, the Portuguese forces in Brazil conquer the French Guiana in January 1809. The amphibious invasion is done by a Portuguese naval flotilla supported by a British frigate, a force of 550 marines of the Royal Brigade of the Navy and 700 Brazilian regulars.

While participating in the Napoleonic Wars in the Western hemisphere, the Portuguese Navy was also engaged in operations in the waters of Southeast Asia. Between November 1809 and February 1810, the Portuguese naval forces based in Macau conduct a campaign against the Chinese pirates, defeating them in a series of naval actions in Bocca Tigris.

Political instability dominated Portugal during the 19th century after the Napoleonic invasions. In 1820, after a Revolution in the city of Oporto, the Constitutional regime is established in Portugal. The Parliament in Lisbon requires the return of the King from Brazil to Europe. King John VI returns in 1821, leaving his heir, Prince Peter, as regent of Brazil.

After a period of political dispute with the Parliament in Lisbon, Prince Peter finally breaks with it and declares the independence of Brazil in 1822, becoming its first Emperor, as Peter I. Peter I is supported by many of the Portuguese naval personnel stationed in Brazil, whose members became citizens of the new country. The new Brazilian Navy is constituted mainly with the Portuguese ships based in Brazil at that time and their respective crews. In the brief War of Independence of Brazil, some small naval engagements occur, between the Brazilian Navy and the Portuguese naval forces in Brazil that kept loyal to the Government of Lisbon. However, the engagements are limited by the fact that the Portuguese that constituted the majority of the crews of the Brazilian ships - although loyal to Peter I - refused to fight against other Portuguese. The conflict would end in 1824, with Portugal recognizing the independence of Brazil in 1825. In the same year, the Royal Academy of Midshipmen in Rio de Janeiro is divided in two, one for Brazil and the other for Portugal, with the students and faculty members that opted for Portuguese nationality returning to Lisbon.

Portugese Burgeroorlog

De dood van koning Jan IV in 1826, samen met de geschillen tussen de absolutisten en de liberalen, creëerde een opeenvolging en politieke crisis. Als de erfgenaam van de Portugese Kroon, Keizer Peter I van Brazilië wordt kort ook koning van Portugal, als Peter IV, vervolgens afstand doet ten gunste van zijn jongste dochter, die Queen Mary II werd, hoewel nog steeds een kind. Deze opeenvolging werd door de absolutisten, dat beschouwd Peter I van Brazilië een verrader en zo verdedigde dat de kroon moet gaan naar Michael, de jongere broer Peter's betwist. Na een periode als Regent van Portugal in naam van Mary II, Michael gaat uit van de Kroon zichzelf en wordt Koning Michael I van Portugal in 1828. Deze gebeurtenissen gaf oorsprong aan de Portugese Burgeroorlog, waar de Portugese marine - verdeeld tussen de Miguelite en de liberale partijen - zou een belangrijke rol spelen. De oorlog begon toen de liberalen, trouw aan Peter en Mary, nam het eiland Terceira. De Miguelite marine probeerde om het eiland te heroveren in een amfibische operatie, maar de aanval werd afgeslagen door de verdedigers in de Slag van Praia da Vitória in 1829. De Miguelite vloot bleef echter blokkade van het eiland. In 1831, Peter I afstand van de troon ook vanuit de kroon van Brazilië ten gunste van zijn oudste zoon, die Peter II van Brazilië geworden, zeilde naar Groot-Brittannië en vervolgens naar het eiland Terceira met militaire versterkingen. Intussen is de Franse liberale koning Louis Philippe - groot voorstander van Peter - stuurt een vloot naar Portugal. De Franse vloot blokkades Lissabon en probeert de achterhoede van de Miguelite Marine die werd blokkade Terceira aanvallen, maar krijgt weinig succes. Ten slotte, op 11 juli 1831, dwingt de Franse marine de ingang van de Taag naar de Miguelist regering te dwingen toe te geven aan verschillende Franse eisen, met de weinige operationele en onderbemand Portugese oorlogsschepen (slechts één schip van de lijn, vier fregatten en twee korvetten ) die in de Taag waren, niet in staat zich te verzetten tegen de superieure Franse troepen (zes schepen van de lijn, drie fregatten, korvetten drie en vier brigs). Peter verzamelt een vloot van ongeveer 60 schepen, onder het bevel van George Rose Sartorius, dat op 8 juli 1832, van boord een troepenmacht van 7500 man in de buurt van Mindelo, vanwaar ze verder te gaan naar de stad Porto, het nemen van het op de volgende dag. Belegerd door de Miguelite leger in de Oporto, de liberalen beslissen om een ander front in de achterhoede van de vijandelijke troepen te openen. Een marine-vloot vaart Porto op 20 juni 1833, met de helft van de Liberale leger aan boord en van boord in de Algarve. Op terugreis, de Liberale vloot onder het bevel van Charles Napier ontmoet en verslaat het Miguelite vloot onder het bevel van Manuel António Marreiros in de Slag van Cape St. Vincent op 5 juli 1833. De burgeroorlog eindigde uiteindelijk op 24 mei 1834, toen Michael I ondertekende de Concessie van Evoramonte, afstand te doen van alle aanspraken op de Portugese troon.

De lange periode van conflict dat gaat van de Napoleontische oorlogen aan het einde van de burgeroorlog verzwakte het land en veroorzaakte een scherpe decadentie van de marine. In deze periode, de Portugese marine verloor het grootste deel van zijn capaciteit als een wereldwijde blue-water marine, steeds een kleine zeemacht beperkt van het hebben van alleen de capaciteit om patrouille van de kustzone van Portugal en doe de marine politie van de Portugese koloniën.

Einde van de 19e eeuw tot aan de Eerste Wereldoorlog

In de jaren 1830, de Portugese marine voorzien van de eerste stoomschepen. De voormalige Portugese schip van de lijn, de 80-gun Vasco da Gama is gebouwd in Lissabon in 1841 en de laatste zeilen fregat, de 60-gun Dom Fernando II e Glória is gebouwd in Daman (Portugese India) in 1845. Vanaf de late 1850s, de marine zal geleidelijk vervangen zijn zeilschepen door stoom of gemengde voortstuwing van schepen, zijn belangrijkste oorlogsschepen steeds de gemengde voortstuwing korvetten voor de volle zee operaties en de gunships voornamelijk voor kust- en koloniale patrouilles. In 1880, de Portugese vloot bevat een gepantserde korvet, zes korvetten, 13 gunships, drie training schepen en vier ondersteunende schepen.

Op het einde van de 19e eeuw en, in het bijzonder naar aanleiding van de Conferentie van Berlijn gevraagd door Portugal, de Marine heeft actief deelgenomen aan de Portugese exploratie en in kaart brengen van de binnenlanden van Afrika. Van de Portugese ontdekkingsreizigers van de Afrikaanse achterland, stond de marine-officieren Hermenegildo Capelo, Brito Capelo en Roberto Ivens dat verschillende expedities die sinds de late jaren 1870. Hermenegildo Capelo en Roberto Ivens maakte de eerste landverbinding tussen Angola en Mozambique, het oversteken van de binnenlanden van Afrika door onontgonnen terrein, waardoor het westen kosten in januari 1884 en de aankomst van de ten oosten kosten in september 1885.

In deze periode, de marine zich ook in de missie van de marine defensie van Lissabon, als aanvulling op zijn grond verdediging. Dit maakte deel uit van de nationale strategie die van mening dat de verdediging van Portugal zou worden verzekerd door de verdediging van de hoofdstad en belangrijkste stad. Als onderdeel van deze missie, in 1876, de Portugese marine verwerft het ijzersterke Vasco da Gama, de eerste gepantserde vaartuig, bedoeld om te werken als een zwevend kustverdediging batterij. De plannen voor de marine defensie van Lissabon zou ook het gebruik van torpedoboten en onderzeeërs, die later ook worden verworven.

In 1889, Naval luitenant João Augusto Fontes Pereira de Melo presenteert het project van een "onderzeeër station". Een model van de zogenaamde submarine Fontes wordt getest in de ZeeArsenaal van Lissabon.

Op het einde van de 19e eeuw, de Portugese marine had het geweten dat het niet in staat is een kracht om de Portugese Europese wateren en havens te verdedigen tegen een mogelijke vijandelijke agressie heeft gehad. De Portugese marine theoretici begonnen met het gebruik van de onderzeeër verdedigen het enige wapen staat om een sterkere vijand navy gezicht.

In 1896, een door de minister van Marine Jacinto Cândido da Silva voorgestelde nood marine-programma werd goedgekeurd. Dit omvatte de bouw van vier kruisers. Een vijfde kruiser werd ook veroordeeld in het kader van een openbaar bod tot inschrijving georganiseerd als een reactie op de 1890 Britse Ultimatum. In 1901, het oude ijzeren Vasco da Gama getroffen door een grote frissen, getransformeerd in een gepantserde kruiser en, in 1907, werd de eerste onderzeeboot besteld.

Vanaf het einde van de 19e eeuw en tot het begin van de 20e eeuw, de Portugese marine deelgenomen aan een reeks van koloniale pacificatie campagnes, gericht op lokale opstanden te neutraliseren en de Portugese soevereiniteit af te dwingen in Angola, in Mozambique, in het Portugees-Guinea en in andere overzeese gebiedsdelen. Het merendeel van de campagnes waren die verantwoordelijk is voor het leger, maar de marine actief ondersteund hen, waaronder toonaangevende deel van de operaties. Voor deze campagnes, de Portugese marine organiseerde een bruin-water marine voornamelijk gevormd door de rivier kanonneerboten die actief was in de Afrikaanse rivieren ter ondersteuning van de grondtroepen. De marine organiseerde ook expeditionaire marine-infanterie-eenheden die actief was in Afrika als landen troepen ter ondersteuning van de legereenheden.

De Báruè Campaign, in 1902, stond als een voorbeeld van een koloniale campagne onder leiding van de marine en waar belangrijke marine activa werden gebruikt. De campagne is bedoeld om de Báruè, een achterland regio centraal Mozambique, doorkruist door de rivier de Pungwe pacificeren. De activiteiten waren onder de algemene leiding van luitenant-commandant João Coutinho. Zij omvatten de eerste maritieme beweging van troepen door de kruisers São Gabriel en São Rafael en de gunships Chaimite en Liberal, uit verschillende gebieden in Mozambique en de concentratie ervan in het operatiegebied. De activiteiten in de rivier Pungwe werden uitgevoerd door de kanonneerboten van de Zambezi Flotilla, versterkt met gecharterde koopvaardijschepen. De landing krachten opgenomen Army artillerie en infanterie troepen, Colonial inheemse eenheden en marine-infanterie krachten gevormd door zeilers losgemaakt van de bemanning van de schepen van de Mozambique Naval Station.

In het begin van de 20e eeuw, de Portugese Naval League begonnen met een programma van hervormingen en apparatuur aan te brengen aan de Portugese marine te bestuderen. Deze studies werden voornamelijk geleid door jonge marineofficieren waaruit stond luitenant Álvaro Nunes Ribeiro en luitenant Fernando Pereira da Silva.

De modernisering van de Portugese marine in de laatste jaren van de monarchie betekende dat in 1910, het had geavanceerde schepen, reeds voorzien van elektrische energie, draadloze communicatie, torpedo's en moderne artillerie. De vloot omvatte zes kruisers, vier torpedoboten, een torpedo kanonneerboot, 13 gevechtshelikopters en andere ondersteunende en kleinere schepen, met een onderzeeër in aanbouw.

Op 10 oktober 1910, wordt de Monarchie afgezet en vervangen door de Portugese Eerste Republiek. De nieuwe politieke regime presenteert een ambitieus marine-programma, dat de bouw van drie krachtige Dreadnought slagschepen, drie kruisers, 12 torpedobootjagers en zes onderzeeboten voorziet. Hoewel in 1912 goedgekeurd door het parlement, het programma komt tot bijna niets, vooral te wijten aan het gebrek aan financiering. Integendeel, tijdens de Eerste Republiek, de marine gaat in een periode van verwaarlozing geleidelijk verliest een deel van zijn mogelijkheden, in een proces dat zal leiden tot een situatie die in de late jaren 1920 als een bijna "naval nul" worden genoemd.

Eerste Wereldoorlog

Het conflict tussen Portugal en Duitsland begonnen nog vóór de formele verklaring van de oorlog tussen de twee landen, toen een aantal militaire botsingen voorgedaan in de grenzen tussen Angola en Duitse West-Afrika en tussen Mozambique en Duits Oost-Afrika, in het midden van 1914. In augustus 1914 , een Duitse verrassingsaanval tegen de geïsoleerde grenspost van Mazúia in de Rovuma rivier in het noorden van Mozambique, resulteerde in de moord op de kleine garnizoen, met inbegrip van de commandant, de marine sergeant Eduardo Rodrigues da Costa, die uitgegroeid tot de eerste Portugezen gedood in actie tijdens de Eerste Wereldoorlog I. Een van deze verrassingsaanvallen opgetreden tegen de post van Cuangar in het zuiden van Angola in oktober, ook resulterend in het bloedbad van de meeste van de Portugese garnizoen, machine-neergeschoten door de aanvallende Duitse troepen. Als onderdeel van de Portugese militaire versterkingen gestuurd om te reageren op de Duitse agressie, is een marine-infanterie bataljon expeditieleger naar Angola onder het commando van luitenant-Commander Afonso Cerqueira stuurde in november 1914 deel te nemen aan de Zuid-West-Afrika Campagne land vechten,.

Op 23 februari 1916, in een operatie onder leiding van commandant Leote do Rego van de cruiser Vasco da Gama, de Portugese marine vangt 38 Duitse schepen voor anker in de haven van Lissabon. Andere schepen worden gevangen in de Portugese havens van het vasteland van Portugal (Porto en Setubal), de Azoren (Horta en Ponta Delgada), Madeira (Funchal), Cape Verde (São Vicente), Angola (Luanda), Mozambique (Mozambique Island, Beira en Lourenço Marques) en de Portugese India (Mormugao), in een totaal van 72 Duitse en Oostenrijks-Hongaarse schepen. Dit wordt gevolgd door de Duitse oorlogsverklaring aan Portugal op 9 maart, het markeren van de formele Portugese ingang in de Eerste Wereldoorlog I.

In het begin van de Eerste Wereldoorlog, de Portugese vloot opgenomen vijf kruisers, één aviso (sloop-of-oorlog), een torpedobootjager, een onderzeeër, 12 gunships, zeven rivier kanonneerboten, vier torpedoboten, twee training schepen en andere zeven gewapende vaartuigen. Tijdens de oorlog, zouden twee extra torpedojagers, drie onderzeeërs en drie gevechtshelikopters worden ontvangen. Een aantal van de voeringen, vrachtschepen, trawlers en sleepboten zouden worden gemobiliseerd en ingericht voor marine-service, deze waaronder drie hulpkruisers, een hospitaalschip, vier transportschepen en meer dan 20 marineschepen trawlers (patrouilleboten en mijnenjagers). De Portugese Naval Aviation evenals de Naval Air Station in Lissabon zou worden gecreëerd in 1917, die meer dan 25 watervliegtuigen tijdens de oorlogstijd.

Vanaf februari 1916, de Portugese zeemacht die actief zijn in Mozambique waren de kruiser Adamastor en de gunship Chaimite, naast diverse rivier kanonneerboten en andere kleine schepen van de Zambezi Flotilla. In mei 1916 de Adamastor en de Chaimite leidde een operatie tegen de Duitse troepen in de monding van de rivier de Rovuma, het bombarderen van de vijandelijke posities en de lancering van de landing partijen dat de Duitse vestingwerken van de Namaca eiland nam. Een amfibische aanval op de noordelijke oever van de rivier werd echter afgeslagen door goed verschanste Duitse troepen, met intense mitrailleurvuur dat een groot aantal van de slachtoffers in de Portugese landing partijen veroorzaakt. De noordelijke oever van de Rovuma zou uiteindelijk door de Portugese krachten worden bezet drie maanden later. De kruiser São Gabriel werd ook gestuurd naar Mozambique in april 1918 overigens het opsporen en het inschakelen van een U-boot, terwijl op de route. Toen het werd verankerd in Kaapstad, Zuid-Afrika, werd de São Gabriel gevraagd mee te werken aan de veiligheid van de stad, dat was onder de dreiging van een opstand en alleen bewaakt door 50 politieagenten, ontschepen 116 van de leden van de bemanning, dat nam de verdediging van de haven voor vier dagen, tot de terugkeer van de Britse zeemacht die de zee had verlaten.

Een van de belangrijkste taken van de Portugese marine was om de havens van het vasteland van Portugal en van de Portugese Noord-Atlantische eilanden (de Azoren, Madeira en Kaapverdië), speciaal tegen zeemijnen en U-boot aanvallen te verdedigen. De belangrijkste inspanning werd gemaakt op de verdediging van de haven van Lissabon, de belangrijkste Portugese havenstad en marinebasis, met intense marine patrouilles uitgevoerd door oppervlakteschepen, onderzeeërs en marine vliegtuigen, marineschepen bewaking van land stations en de lancering van antisubmarine mijnen en net stuwen. De marine ook bemand deel van de kustverdediging artillerie batterijen. In de verdediging activiteiten van de haven van Lissabon, de marine verloor de mijnenjager Roberto Ivens, dat een vijand van mij te raken, zinken met de dood van al zijn bemanning en een FBA watervliegtuig, dat verdwenen is bemanning terwijl het patrouilleren van de bar van de Taag estuarium.

Een andere poort die veel aandacht gekregen van de Portugese marine, was die van São Vicente, in de Kaapverdische eilanden. São Vicente was de interface van de telegraaf onderzeese kabels die Amerika, Europa en Afrika verbonden, maar ook als een belangrijke coaling station voor de geallieerde oorlogsschepen en koopvaardijschepen die genavigeerd in de Atlantische Oceaan. In 1914, de marine stuurde een marine-infanterie kracht en de gunships Beira en Ibo voor de eilanden. Later werden deze krachten versterkt met de gunship Bengo, met antisubmarine stuwen en met kustbatterijen geëxploiteerd door de marine. Van 1916-1918, de Portugese zeemacht in Cape Verde waren in staat om succesvol af te slaan meerdere U-boot aanvallen tegen schepen voor anker in de haven van São Vicente.

Belangrijke inspanningen werden ook gemaakt bij de verdediging van de havens van Leixões, Horta, Ponta Delgada, Funchal en de kust van de Algarve, met engagementen optreedt wanneer Ponta Delgada en Funchal werden aangevallen en gebombardeerd door U-boten. De Portugese marine steunde ook de marinebasis en de lucht station geëxploiteerd door de United States Navy in Ponta Delgada en het Naval Air Station geëxploiteerd door de Franse Naval Aviation in São Jacinto, Aveiro. Een Portugese Naval Air detachement werd ingezet om Horta, Azoren en een Naval Air Station werd gebouwd in de Culatra Island, Algarve, hoewel nooit geactiveerd omdat de oorlog inmiddels beëindigd.

De Portugese marine gebruikt in de Noord-Atlantische Oceaan, escorteren koopvaardijschepen en de bescherming van de maritieme communicatielijnen tussen het vasteland en de Portugese Atlantische eilanden. In één van deze missies, deed zich de beroemde actie van 14 oktober 1918 tussen de marine trawler Augusto de Castilho, onder het commando van luitenant Carvalho Araújo, en de Duitse U-boot cruiser U-139. De U-139 vielen de Portugese liner SS San Miguel, dat was het navigeren van Funchal naar Ponta Delgada, met 209 passagiers aan boord, onder begeleiding van de Augusto de Castilho. Ondanks dat het een kleine boot alleen gewapend met een 65 mm en een 47 mm kanonnen, de Augusto de Castilho bezig de krachtige U-139 (gewapend met torpedo's en twee 150 mm kanonnen dek), met succes voor de ontsnapping van de San Miguel. Nadat hij in staat om een onevenredige gevecht te houden gedurende enkele uren werd het Augusto de Castilho vernield en tot zinken gebracht, met de dood van de kapitein en een aantal andere bemanningsleden.

Een andere oorlogstijd missie voor de marine was het vervoer en het transport van de Portugese expeditionaire troepen gestuurd om te vechten in de Europese Westelijk Front en in de Southern African campagnes. Meer dan 56 000 mannen van de Portugese Expeditionary Corps en van de Portugese Independent zware artillerie Corps werden vervoerd naar Frankrijk, meer dan 15 000 mannen naar Angola en meer dan 17 000 naar Mozambique. Kleinere militaire contingenten werden vervoerd naar andere Portugese eiland en overzeese gebieden.

De Portugese Merchant Marine heeft ook een belangrijke bijdrage aan de oorlogsinspanning van Portugal, hetzij met hun schepen en personeel gemobiliseerd om te dienen als onderdeel van de Portugese marine, hetzij door hun eigen, het vervoer van troepen en voorraden onder de voortdurende gevaar van U-boot, zeemijn en merchant raider aanvallen. Van 1916 tot 1918 werden 115 Portugese koopvaardijschepen tot zinken gebracht door de U-boten, met het verlies van 120 leden van hun bemanningen.

interbellum

Na het einde van de Eerste Wereldoorlog, Portugal zette de Douro-klasse torpedobootjager en het Beira-klasse gunship programma's, de bouw van twee extra eenheden van de vorige en drie eenheden van de laatste. Als een oorlog vergoeding, ontvangen de Portugese marine zes Oostenrijks-Hongaarse Tb 82 F-klasse torpedoboten, met slechts vier van deze opdracht wordt. De marine verwierf ook twee Britse Arabis-klasse sloepen, die in opdracht als cruisers.

In 1922, de Portugese marine-officieren Sacadura Cabral en Gago Coutinho maakte de eerste luchtfoto kruising van de Zuid-Atlantische Oceaan. Ze verlieten het Lissabon Naval Air Station in Bom Sucesso, op 30 maart, in een Fairey III-D MkII watervliegtuig van de Marine, specifiek uitgerust voor de reis. Het vliegtuig was uitgerust met een kunstmatige horizon voor gebruik in de luchtvaart, een revolutionaire eigen uitvinding van Gago Coutinho. Ze kwamen op de Braziliaanse Saint Peter en Saint Paul Archipel op 17 april en eindigde de reis in Rio de Janeiro op de juni-17.

Het interbellum ziet de start van de bouw van een nieuwe marinebasis en een groot arsenaal aan de Alfeite, in de zuidelijke oever van de Taag estuarium. De faciliteiten van het Alfeite waren bedoeld vervang de Lissabon Marine Arsenal en de vele kleine stations verspreid over Lissabon en de Taag, die samen vormden de Lissabon-Naval Base, concentreren ze in een enkele plaats. De plannen voor de nieuwe marinebasis faciliteiten voorzien eveneens de overdracht van de Lissabon-Naval Air Station, de Bom Sucesso dokken om een nieuwe luchtmachtbasis worden gebouwd op Montijo. De eerste marine-faciliteiten van het Alfeite werden voltooid in 1924, met de Naval School in 1936 overgebracht naar daar en de Alfeite Arsenal wordt afgewerkt in 1937. De bouw van de nieuwe faciliteiten zou geleidelijk doorgaan tot de jaren 1950.

Als gevolg van de frequente aanvallen door piraten en de civiele conflicten die China in 1927 de Portugese marine verstevigde haar station in Macau, met de cruisers República en Adamastor, dat de gunships Macau en Pátria er al op basis samengevoegd. Als onderdeel van de Portugese zeemacht in Macau, werd een Naval Air Station gemaakt op Taipa eiland, opererend Fairey III watervliegtuigen. In 1937, de Chinese burgeroorlog en de Japanse invasie, zou de Portugese marine leiden tot weer versterking van de zeestrijdkrachten in Macau, dit keer met sloepen in rotatie. De Macau Naval Air Station zou worden geactiveerd met Hawker Osprey watervliegtuigen.

NRP Afonso de Albuquerque, een van de schepen van de Portugese Naval Programma van de jaren 1930.
Op de vroege ochtend van 4 april 1931, een aantal officieren van het Madeira garnizoen, dat de Nationale Dictatuur regering verzet, opstand. Als onderdeel van deze beweging, zijn militaire opstanden ook gepland voor de andere delen van het Portugese grondgebied, maar ze ofwel uitblijven of worden snel gedomineerd door troepen loyaal aan de regering. Echter, in Madeira, de rebellen hebben de steun van een deel van de bevolking en van een aantal verbannen politici van de oppositie, het beheer van de overhand en de controle van het eiland. Onder de dreiging van een mogelijke interventie van buitenlandse machten die oorlogsschepen naar het gebied en de dreiging van de Portugese politici van de oppositie dat de oprichting van een aparte "Republiek van de Atlantische Oceaan", de regering ziet zich onder druk om de opstand snel domineren voorgesteld. Dit kan alleen worden bereikt door het uitvoeren van een amfibische operatie om het eiland opnieuw te nemen, maar dit bleek moeilijk uitvoerbaar zonder toegerust Marine die verwaarloosd al jaren en in een toestand van bijna "naval nul". Onder leiding van de minister van Marine Magalhães Correia, de Portugese marine zal echter aantonen groot improvisatievermogen, het mobiliseren van een vloot van koopvaardij- en vissersschepen, die dringend zijn uitgerust voor de marine service. Deze vloot omvat het watervliegtuig carrier Cubango (een vrachtschip omgetoverd in het enige vliegdekschip ooit geëxploiteerd door de Portugese marine), twee hulpkruisers, twee transportschepen en vier marineschepen trawlers, dat de kruiser Vasco da Gama, een torpedobootjager en drie gunships mee , om de zeemacht georganiseerd om te heroveren Madeira vormen. Deze krachten aan boord van vier CAMS 37 vliegboten en een leger landen kracht. De marine-expeditie vertrekt Lissabon op 24 april met de aanvoer zal beginnen op 26 april. De luchtsteun, die door de Marine Luchtvaart vliegboten die opereert vanuit de Cubango, was cruciaal voor het welslagen van de aanvoer en de opmars van de regeringstroepen in het eiland. Na enkele dagen van strijd, op 2 mei 1931, de rebellen staken het verzet.

De opstand in Madeira maakte het meer duidelijk dat een Atlantisch land als Portugal, met eilanden en overzeese gebieden, kon niet overleven zonder een capabele en adequaat uitgerust marine. Een belangrijke investering in de Portugese marine werd goedgekeurd door de regering, met minister Magalhães Correia de lancering van een nieuw marine-programma, deels op basis van in het begin van de plannen bedacht door Admiral Pereira da Silva. De marine-programma voorzien in het bestaan van een Europese zeemacht voor Atlantic controle gecentreerd in torpedobootjagers en een buitenlandse zeemacht voor de koloniale dienst gecentreerd in avisos (sloepen). Deze krachten zouden worden ondersteund door een oppervlak staking kracht van de twee kruisers, een watervliegtuig carrier, marine vliegtuigen, onderzeeërs en ondersteunende schepen. Hoewel slechts de helft van het programma is uitgevoerd, 1933-1939, de Portugese marine in totaal 22 nieuwe oorlogsschepen verworven, met inbegrip van state of the art Vouga-klasse destroyers, Delfim-klasse onderzeeërs en Afonso de Albuquerque-klasse, Gonçalo Velho-klasse en Pedro Nunes-class avisos. De cruisers eindigde door niet te bouwen en het watervliegtuig carrier begon te bouwen, maar werd later geannuleerd en vervangen door andere bijkomende schepen.

World War II

Hoofd artikel: Portugal in de Tweede Wereldoorlog

Portugal bleef een neutraal land tijdens de Tweede Wereldoorlog, maar de regering zou later gaan uit van een neutrale meewerkende houding ten opzichte van de geallieerde machten. De marine heeft bijgedragen voor de verdediging van de Portugese neutraliteit op zee en lucht.
In het begin van de oorlog, onder meer de Portugese marine zes torpedojagers, zeven avisos, drie onderzeeërs, drie torpedoboten, vijf gunships, twee rivier kanonneerboten, drie patrouilleboten, twee mijnenoorlog schepen, vier survey schepen, twee ondersteunende schepen en twee training schepen. De Marine Luchtvaart opgenomen ongeveer 40 vliegtuigen, voornamelijk watervliegtuigen opereert vanuit de marine lucht stations van Lissabon, Aveiro en Macau en uit de Avisos van Afonso de Albuquerque-klasse.

Om te voorkomen dat verward met schepen uit oorlogvoerende landen, de Portugese koopvaardijschepen begon te navigeren met grote vlaggen van Portugal en hun namen geschilderd op de zijkanten van de romp. Echter, dit niet volledig voorkomen dat sommige onderzeeër aanvallen tegen Portugese schepen. De meest serieuze aanval zou plaatsvinden in 1942, toen de driemaster lugger zeilschip Maria da Glória, het navigeren op weg naar Groenland, werd aangevallen en tot zinken gebracht door de Duitse onderzeeër U-94, met de dood van 36 van haar 44 bemanningsleden.

Een bijzondere zorg was de verdediging van de strategische Atlantische eilanden van de Azoren tegen een mogelijke invasie. In 1941, de eilanden begon te fors te worden versterkt met gemalen en luchtstrijdkrachten, met zijn garnizoen het bereiken van 32 500 troepen en meer dan 60 vliegtuigen. De Portugese marine gericht op de verdediging van de wateren en de havens van de Azoren met patrouilleboten en torpedobootjagers ingezet op rotatie. Deze oppervlakte krachten werden ondersteund door Fleet 10, Avro 626, Grumman G-21 en Grumman G-44 watervliegtuigen dat de wateren van de gereactiveerde Azoren Naval Air Station in Ponta Delgada gepatrouilleerd. In een kleinere schaal werden vergelijkbare versterkingen ook naar Madeira en de Kaapverdische eilanden. Hoewel zowel de Axis en de geallieerden had plannen om de eilanden binnen te vallen en gebruik ze om de Atlantische Oceaan te controleren (met inbegrip van de geplande Britse operaties Alloy, Shrapnell, Brisk, Thruster, Springboard en Lifebelt, de Amerikaanse Operation Grey en de Duitse activiteiten Felix, Ilona en Isabella), de Portugese militaire versterkingen konden Portugese diplomatie te ondersteunen bij het succesvol te ontmoedigen elke poging tot het uitvoeren van die invasie.

De marine moest ook een mogelijke strategische evacuatie van de Portugese regering om de Azoren te plannen. Deze evacuatie was gepland optreden in het geval van een vijandelijke invasie en bezetting succes van Continental Portugal. Het risico van deze invasie happening werd hoog geacht en de plannen voor het ware in feite opgenomen in de Duitse voorbereidingen voor de geplande operaties Isabella en Felix.

Een poging werd ook verwezen naar de Portugese overzeese gebieden in Afrika, Azië en Oceanië te verdedigen. Hoewel de marine en militaire middelen waren altijd weinig voor zo'n groot aantal gebieden, was het nog steeds mogelijk om de integriteit van de grote meerderheid van hen te houden. De belangrijkste uitzondering Portugees Timor, dat werd bewoond door Australische en Nederlandse troepen in december 1941, naar verluidt om het te verdedigen tegen een mogelijke Japanse invasie. Na protesten van de Portugese regering, werd een akkoord bereikt waarbij de geallieerde troepen zou terugtrekken uit het Portugese grondgebied na de aankomst van de Portugese militaire versterkingen die uit Mozambique aan boord van de aviso Gonçalves Zarco en het transportschip João Belo werden gestuurd. In februari 1942, toen de Portugese versterkingen in de route waren nog steeds, de Japanse gebruikte het voorwendsel van de Australische en Nederlandse invasie binnenvallen zichzelf Portugees Timor, het vangen van de geallieerde troepen bij verrassing en hen te dwingen tot terugtrekking naar de bergen. Dit geëvolueerd naar Battle of Timor, vochten 1942-1945.

In 1943, na een evocatie van de Anglo-Portugese verdrag van 1373 door de Britse regering, Portugal afstaan lucht faciliteiten voor de Royal Air Force op het eiland Terceira, Azoren. Laatste soortgelijke faciliteiten werden ook afgestaan aan de Verenigde Staten in Santa Maria Island. De faciliteiten op de Azoren zou van cruciaal belang voor de geallieerde overwinning in de Slag van de Atlantische Oceaan en haar wereldwijde Overwinning in Europa. Echter, deze Portugese samenwerking met de geallieerden verhoogde de dreiging van een mogelijke agressie van de as, waardoor de Portugese marine aan haar inspanningen om eventuele marine-aanval tegen Continentaal Portugal, de Azoren en de andere Portugese eilanden in de Noord-Atlantische Oceaan af te schrikken te verhogen.

Op de noodzaak om de kust en de havens van de Atlantische eilanden en continentaal Portugal verdedigen aan te pakken, werd de Portugese vloot versterkt met ongeveer 30 patrouilleboten en mijnenjagers, met inbegrip van nieuw gebouwde schepen en marineschepen trawlers aangepast van vissersvaartuigen. Daarnaast is een aantal van de marine trawlers werden gebouwd in Portugal en overgedragen aan de Royal Navy naar de Britse oorlogsinspanning te helpen. De marine gebouwd en opdracht gegeven voor een onderzoek schip en de tanker Sam Bras, met deze kritiek aan de oorlogstijd brandstoftoevoer naar Portugal te garanderen. De Marine Luchtvaart werd enorm versterkt, die meer dan 100 nieuwe vliegtuigen en het activeren van een marine staking unit uitgerust met land gebaseerde Bristol Blenheim torpedo bommenwerpers, later vervangen door Bristol Beaufighters.

Naast de puur militaire missies, tijdens het conflict, de Portugese marine voerden een aantal humanitaire missies, dat vele maritieme zoek- en reddingsoperaties inbegrepen. In deze operaties, het was in staat om duizenden levens van de overlevenden te redden van schepen en vliegtuigen tot zinken gebracht in de buurt van de Portugese wateren. Deze omvatten zowel oorlogsschepen en koopvaardijschepen, van de geallieerden, de as en de neutrale landen. In een van deze operaties in januari 1943, bij terugkeer naar Ponta Delgada, na het redden 119 overlevenden van de Amerikaanse koopvaardijschepen stad Fint en Julia Ward Howe tot zinken gebracht door de Duitse U-boten, de vernietiger Lima, onder het commando van luitenant-Commander Sarmento Rodrigues, leed een uitvallen van haar motoren voor 45 minuten. In het midden van een zware storm, zonder motoren en lijden onder de sterke invloed van de enorme golven van de Noord-Atlantische Oceaan, het schip gekanteld 67 °, de hoogste helling van een schip zonder zinken ooit in de geschiedenis van de scheepvaart geregistreerd.

In januari 1945, vliegtuigen van de USS Enterprise gebombardeerd de Macau Naval Air Station, het vernietigen van haar faciliteiten en vliegtuigen. Dit nooit goed uitgelegd aanval werd gedaan, naar verluidt, omdat de Verenigde Staten troepen werden ten onrechte denken dat Macau was bezet door de Japanners.

Na de overdracht van de vijandelijkheden in 1945, de Portugese marine organiseerde een expeditie naar Oost aan de herbezetting van het gebied uit te voeren en om volledig te herstellen Portugese soevereiniteit. De marine-onderdeel van de expeditie onder meer de avisos Bartolomeu Dias, Gonçalves Zarco en Afonso de Albuquerque en de transportschepen Angola, Sofala en Quanza, het dragen van voorraden en ongeveer 2000 troepen.

Vroege Koude Oorlog

Na de Tweede Wereldoorlog, Portugal was een van de stichtende landen van de NAVO. In het kader van de Koude Oorlog, de Portugese vloot actief deel aan de verdediging van het Noord-Atlantische gebied tegen de Sovjet-marine bedreiging. Binnen de NAVO, de Portugese marine onderscheidt zich door de ontwikkeling van een hoge vaardigheid in de mijn en anti-onderzeeboot warfares.

Naast de al bestaande schepen die moderniseringsprogramma's lijden, de Portugese marine begint een reeks van nieuwe schepen te ontvangen van de late jaren 1940, waaronder negen fregatten, drie onderzeeërs, 14 patrouilleschepen en 15 mijnenoorlog schepen. De Marine Luchtvaart krijgt ook nieuwe vliegtuigen, waaronder 24 Curtiss SB2C Helldiver duikbommenwerpers dat een anti-submarine eskader vormen, beschouwd als een case study van efficiency bij de NAVO, in eerste instantie gebaseerd op de Aveiro Naval Air Station en vervolgens overgebracht naar de nieuwe Montijo Naval Air Base .

De rol van de minister van Defensie en de chef van de generale staf van de strijdkrachten zijn gemaakt in 1950, het verenigen van de marine en het leger onder een gezamenlijk commando en het markeren van de oprichting van de Portugese strijdkrachten als een geïntegreerde kracht.

Na een intensief debat en de felle tegenstand van de marine vliegeniers, in 1952, de regering neemt de controversiële beslissing om de Marine Luchtvaart onder de controle van de toenmalige geschapen onafhankelijke Portugese Luchtmacht, zoals de semi-autonome Naval Air Forces. De Naval Air Forces zou volledig worden geïntegreerd in de Air Force in 1958, zeker ophoudt te bestaan als een aparte tak, met veel van de marine piloten en ander personeel te kiezen om terug te keren naar de Portugese marine.

In de vroege jaren 1960, de Portugese vloot bestaat uit 16 oceaan begeleiders (inclusief destroyers, fregatten en sloepen), drie onderzeeërs, 23 patrouillevaartuigen, 19 mijnenoorlog schepen (met inbegrip van de oceaan mijnenvegers, kust mijnenvegers en de mijne-jagers), vier survey schepen, een tanker, een boei tedere en één training schip.

Vanaf de late jaren 1950, de Portugese regering en de militaire beginnen om bezorgdheid over de toenemende externe en interne bedreigingen tegen de overzeese gebieden van Portugal en de daaruit voortvloeiende noodzaak om hen te verdedigen, ook met voldoende zeestrijdkrachten. Trouwens, de 'Europese' marine voornamelijk uitgerust met anti-onderzeeër fregatten, onderzeeërs en mijnenoorlog schepen om te opereren in de Noord-Atlantische Oceaan in het kader van de NAVO, een nieuwe "Overseas" marine begint te worden gepland. In eerste instantie wordt de geplande Overseas marine opgevat als mobiele interventiemacht, gecentreerd in lichte vliegdekschepen uitvoeren Marine aanval krachten. Echter, is dit concept niet de meest geschikte beschouwd en al snel evolueert naar een concept van kracht in het midden van fregatten en korvetten die in staat zijn en het ondersteunen van kleine overloop krachten, evenals in patrouilleschepen. Het begin van de separatistische guerrilla's in de vroege jaren 1960 en de daaruit voortvloeiende noodzaak van het werken in de rivieren en meren van de Portugese Afrika zou de evolutie van de Overseas marine concept van kracht, met de oprichting van bruin water-krachten, uitgerust met een groot aantal kleine patrouille en landingsvaartuigen.

Parallel aan de ontwikkeling van haar vloot, de Portugese marine begint om haar wereldwijde capaciteit van commando, controle en logistiek om alle Portugese Overzeese gebieden en de respectieve wateren te dekken uit te breiden. Vanaf 1957 worden de marine commando's gemaakt in Cape Verde, in Angola, in Mozambique en in Goa (Portugees-Indië), naast die in het continent en op de Azoren. Elke marine commando is verantwoordelijk voor een oceanische operatiegebied, op een manier die het grootste deel van de Noord-Atlantische Oceaan, de Zuid-Atlantische Oceaan en de Indische Oceaan worden aansluitend onder Portugese oceanische gebieden. Ondergeschikt aan de marine-commando's, zijn een aantal lokale maritieme defensie-opdrachten en marine ondersteunende faciliteiten ook gemaakt. De Portugese marine ontwikkelt ook een wereldwijd communicatienetwerk, met marine-radiozenders tot stand wordt gebracht in alle Portugese overzeese gebieden. Dit netwerk neemt de marine te worden gegeven van de volle verantwoordelijkheid voor het verstrekken van de lange afstand interterritoriale radiocommunicatie service aan alle takken van de Portugese strijdkrachten.

Lijst van Huidige schepen

Bartolomeu Dias- klasse Fregatten 2 stuks

F833 NRP Bartolomeu Dias (F333)
F834 NRP Francisco de Almeida (F334)

Vasco da Gama- klasse Fregatten 3 stuks

F330 Vasco da Gama
F331 Álvares Cabral
F332 Corte-Real

Tridente- klasse onderzeeboot

S160 NRP Tridente
S161 NRP Arpão

Viana do Castelo- klasse op zee patrouilleer boten 2 stuks

( nog 2 in zee oefeningen en nog 2 in de planning en mischien nog twee maar dat zal de toekomst bepalen)

P360 Viana do Castelo
P361 Figueira da Foz

Centauro- klasse patrouilleer boten 4 stuks

P1155 Centauro
P1156 Oríon
P1157 Pégaso
P1158 Sagitário

Tejo- klasse Kust patrouilleer boten 4 stuks

P 590 NRP Tejo
P 591 NRP Douro
P 592 NRP Mondego
P 593 NRP Guadiana

Argos- klasse patrouilleer boten 5 stuks

P1150 Argos
P1151 Dragão
P1152 Escorpião
P1153 Cassiopeia
P1154 Hidra

Rio Minho-klasse rivier patrouilleer boten 1 stuks

P370 NRP Rio Minho

Albatroz-klasse patrouilleer boten 2 stuks NRTL

P 101 Oecusse
P 102 NRTL Atauro

Hulp en Training schepen

Andrómeda-klasse kust onderzoek schip 2 stuks

Dom Carlos I- klasse zee onderzoek schip 2 stuks

Polar-Klasse zeil training schip 1 stuks

Bérrio-klasse vloot tanker 1 stuks

Sagres-klasse training schip 1 stuks

Creoula-klasse training schip 1 stuks

0 stemmen