Introductie

De Spaanse Marine (het Spaans: Armada Española), is de maritieme tak van de Spaanse Strijdkrachten en een van de oudste actieve zeestrijdkrachten in de wereld. De Spaanse marine was verantwoordelijk voor een aantal grote historische prestaties in de navigatie, de meest bekende is de ontdekking van Amerika en de eerste wereldwijde omvaart door Magellan en Elcano. Voor enkele eeuwen, het speelde een belangrijke logistieke rol in het Spaanse Rijk en verdedigde een uitgebreid handelsnetwerk over de Atlantische Oceaan tussen Zuid-Amerika en Europa en over de Stille Oceaan tussen Azië en Amerika.

De Spaanse Marine was de krachtigste maritieme kracht in de wereld in de 16e en vroege 17e eeuw. Hervorming onder de Bourbon-dynastie verbeterde haar logistieke en militaire capaciteit in de 18e eeuw, voor de meesten van die Spanje bezat 's werelds derde grootste marine. In de 19e eeuw, gebouwd van de Spaanse marine en geëxploiteerd de eerste militaire onderzeeër, een belangrijke bijdrage geleverd aan de ontwikkeling van torpedojager oorlogsschepen, en behaalde de eerste wereldwijde omvaart door een ijzeren vat.De belangrijkste bases van de Spaanse marine zijn gevestigd in Rota, El Ferrol, San Fernando en Cartagena.

Geschiedenis

de middeleeuwen

Slag van La Rochelle, 1372.

De wortels van de moderne Spaanse marine dateren van vóór de eenwording van Spanje. Door de late middeleeuwen, de twee belangrijkste koninkrijken die later zou combineren om te vormen Spanje, Aragon en Castilla, had krachtige vloten ontwikkeld. Aragon bezat de derde grootste marine in de late middeleeuwen Middellandse Zee, maar de mogelijkheden werden overtroffen door die van Venetië en (tot ingehaald in de 15e eeuw door die van Aragon) Genua. In de 14e en 15e eeuw, deze marine mogelijkheden ingeschakeld Aragon naar de grootste collectie van het grondgebied van elke Europese macht in de Middellandse Zee samen te stellen, omvat de Balearen, Sardinië, Sicilië, Zuid-Italië en, in het kort, het hertogdom van Athene. Castilië ondertussen gebruikte zijn marine capaciteiten om zijn reconquista operaties uit te voeren tegen de Moren, het vastleggen van Cadiz in 1232 en ook aan de Franse kroon te helpen tegen zijn vijanden in de Honderdjarige Oorlog '. In 1402, een Castiliaans expeditie onder leiding van Juan de Bethencourt veroverde de Canarische Eilanden voor Hendrik III van Castilië.

In de 15e eeuw, Castilië opgenomen in een race van exploratie met Portugal, het land dat de Europese Age of Discovery ingehuldigd. In 1492, twee karvelen en een Carrack, onder bevel van Christoffel Columbus, kwam in Amerika, op een expeditie die een westwaarts oceanische passage over de Atlantische Oceaan gezocht, naar het Verre Oosten. Dit begon het tijdperk van de trans-oceanische handelsroutes, ontwikkeld door de Spanjaarden in de zeeën ten westen van Europa en de Portugees naar het oosten.

De Habsburgse tijdperk

 Naar aanleiding van de ontdekking van Amerika en de afwikkeling van bepaalde Caribische eilanden, zoals Cuba, werden Spaanse conquistadores Hernán Cortés en Francisco Pizarro door de Spaanse marine uitgevoerd naar het vasteland, waar ze respectievelijk veroverd Mexico en Peru. De marine gedragen ook ontdekkingsreizigers naar de Noord-Amerikaanse vasteland, met inbegrip van Juan Ponce de León respectievelijk en Álvarez de Pineda, die Florida ontdekte (1519) en Texas (1521). In 1519, Spanje stuurde de eerste expeditie van de wereld rondreis in de geschiedenis, die onder de hoede van de Portugese commandant Ferdinand Magellan werd gezet. Na de dood van Magellan in de Filippijnen, werd de expeditie afgerond onder het bevel van Juan Sebastián Elcano in 1522. In 1565, een vervolg op expeditie door Miguel López de Legazpi werd gedragen door de marine van Nieuw Spanje (Mexico) naar de Filippijnen via Guam met het oog op de Spaanse Oost-Indië, een basis voor de handel met het Oosten te vestigen. Voor twee en een halve eeuw, de Manila galjoenen bediende over de Stille Oceaan koppelen van Manilla en Acapulco. Tot aan het begin van de 17e eeuw, de Stille Oceaan. Afgezien van de Marianen en Caroline-eilanden, een aantal marineschepen expedities ontdekten ook Tuvalu archipel, de Marquesas, de Salomonseilanden en Nieuw-Guinea in de Stille Zuidzee. In de zoektocht naar Terra Australis, Spaanse ontdekkingsreizigers in de 17e eeuw ontdekten ook Pitcairn en Vanuatu eilandengroepen. Het belangrijkst is, vanaf 1565 de Spaanse vloot verkend en gekoloniseerd de Filipijnse archipel, de Spaanse Oost-Indië.

Na de eenmaking van de koninkrijken onder het Huis van Habsburg, Spanje onderhouden twee grotendeels gescheiden vloten, één die bestaat voornamelijk uit galeien voor gebruik in de Middellandse Zee en de andere van de zeilschepen van de Atlantische Oceaan, opvolgers van de Aragonese en Castiliaanse marines respectievelijk. Deze regeling bleef tot achterhaald door de daling van de kombuis oorlogsvoering in de 17e eeuw. De voltooiing van de Reconquista met de verovering van het Koninkrijk Granada in 1492 werd gevolgd door marine-expansie in de Middellandse Zee, waarbij Spanje in beslag genomen controle over vrijwel elke belangrijke haven langs de kust van Noord-Afrika ten westen van Cyrenaica, met name Melilla (veroverde 1497) , Mers El Kébir (1505), Oran (1509), Algiers (1510) en Tripoli (1511), die het verste punt van dit voorschot gemarkeerd. Echter, het achterland van deze havens bleven onder de controle van hun moslim en Berber inwoners, en de groeiende zeemacht van het Ottomaanse Rijk heeft geleid tot een grote islamitische tegenoffensief, die Spanje in tientallen jaren van intense strijd verwikkeld om de controle over de westelijke Middellandse Zee . (Algiers en Tripoli zou worden verloren aan de Ottomanen later in de 16de eeuw.) Vanaf de jaren 1570, de Nederlandse Opstand in toenemende mate uitgedaagd Spaanse zeemacht, het produceren van krachtig rebellen zeestrijdkrachten dat de Spaanse scheepvaart aangevallen en in de tijd maakte de Spaanse zee communicatie met haar bezittingen in de Lage Landen moeilijk. Meest opvallende van deze aanvallen was de Slag bij Gibraltar in 1607, waarin een Nederlands squadron vernietigde een vloot van galjoenen voor anker in de grenzen van de baai. Dit zeeoorlog kreeg een mondiale dimensie met acties in het Caribisch gebied en het Verre Oosten, met name rond de Filippijnen. Spanje's antwoord op de problemen die de bevordering van de kapers op basis van in de Spaanse Nederland en bekend van hun belangrijkste basis als Duinkerkers, die op Nederlandse koopvaardijschepen en vissersboten preyed.

Aan de slag bij Lepanto (1571), de Heilige Liga, gevormd door Spanje, Venetië, de Pauselijke Staten en andere christelijke bondgenoten, toegebracht een grote nederlaag voor het Ottomaanse marine, het stoppen van islamitische troepen uit het verkrijgen van onbetwiste controle over de Middellandse Zee.

In de jaren 1580, het conflict in Nederland trok Engeland in oorlog met Spanje, het creëren van een nieuwe bedreiging voor de Spaanse scheepvaart. De inspanning om deze dreiging te neutraliseren geleid tot een rampzalige poging om Engeland binnen te vallen in 1588. Deze nederlaag leidde tot een hervorming van de vloot operaties. De marine op dit moment was geen enkele handeling, maar bestond uit verschillende vloten, bestaat voornamelijk uit gewapende koopvaarders met begeleiders van de koninklijke schepen. De Armada fiasco betekende een keerpunt in zeeslagen, waarbij gunnery was nu belangrijker dan rammen en boarding en dus Spaanse schepen waren uitgerust met speciaal gebouwde marine kanonnen. Tijdens de jaren 1590, de uitbreiding van deze vloten toegestaan een grote toename van de overzeese handel en de enorme toename van de invoer van luxe en zilver. Toch inadequate haven verdedigingen toegestaan een Brits-Nederlands kracht Cadiz inval in 1596, en hoewel niet succesvol in de doelstelling van het vastleggen van het zilver uit de net terug konvooi, was in staat om grote schade toebrengen aan de stad. Port verdedigingswerken bij Cadiz werden opgewaardeerd en alle pogingen om te herhalen de aanval in de volgende eeuwen zou mislukken.

Ondertussen Spaanse schepen konden opvoeren operaties in het Engels Kanaal, de Noordzee en in de richting van Ierland. Ze waren in staat om veel vijandelijke schepen, koopman en militair vast te leggen, in de eerste decennia van de 17e eeuw en bieden militaire leveringen aan de Spaanse legers in Frankrijk en de Lage Landen en de Ierse rebellen in Ierland.

Tegen het midden van de 17de eeuw, was Spanje afgetapt door de enorme stammen van de Dertigjarige en aanverwante oorlogen en begon te glijden in een langzame daling. Tijdens het midden tot de late decennia van de eeuw, het Nederlands, Engels en Frans waren in staat om te profiteren van de Spaanse krimpen, vervallen en in toenemende mate underequipped vloten. Militaire prioriteiten in continentaal Europa betekende dat zeezaken steeds verwaarloosd werden. De Nederlandse nam de controle van de kleinere eilanden van het Caribisch gebied, terwijl Engeland veroverde Jamaica en Frankrijk het westelijk deel van Santo Domingo. Deze gebieden werden basis voor aanvallen op Spaanse New World havens en scheepvaart door piraten en kapers. De Spaanse geconcentreerd hun inspanningen in het houden van de belangrijkste eilanden, zoals Cuba, Puerto Rico en de meerderheid van Santo Domingo, terwijl het systeem van de schat vloten, ondanks het feit dat sterk afgenomen, werd zelden verslagen in veilig overbrengen van de vracht van zilver en Aziatische luxeries over de Atlantische Oceaan naar Europa. Slechts twee zulke konvooien ooit werden verloren aan vijandelijke actie met hun lading, een voor een Nederlandse vloot in 1628 en een andere om een Engels vloot in 1656. Een derde konvooi werd bij anker verwoest door een ander Engels aanslag in 1657, maar het was al gelost zijn schat.

Tegen de tijd van de oorlogen van de Grand Alliance (1688-1697) en de Spaanse Successieoorlog (1702-1714), had de Habsburgse regime besloot dat het meer kosteneffectief te vertrouwen op de geallieerde vloot, respectievelijk Engels-Nederlands en Frans, dan om te investeren in zijn eigen vloot.

De Bourbon tijdperk

De Spaanse Successieoorlog is ontstaan na de oprichting op de Spaanse troon van een Huis van Bourbon koning, na het uitsterven van de Spaanse Habsburg lijn. De interne verdeeldheid tussen aanhangers van een Habsburgse en die van een Bourbon koning leidde tot een burgeroorlog en uiteindelijk tot het verlies van Sicilië, Sardinië, Menorca en Gibraltar. Gibraltar en Minorca werden bezet door Britse troepen vechten onder de Spaanse vlag van Habsburg contender Karel VI. Menorca werd uiteindelijk later overgegeven aan Spanje jaren. Tijdens de Oorlog van de Spaanse Successieoorlog, werden de Spaanse bezittingen in Nederland en het vasteland van Italië ook afgestaan.

Een poging om de verliezen van de vorige oorlog te keren, in de Oorlog van de Quadruple Alliantie (1718-1720) van de Spaanse marine met succes gekonvooieerd legers naar Sicilië en Sardinië binnen te vallen, maar de escort vloot werd verwoest door de Britten in de Slag bij Kaap Passaro en de Spaanse invasie leger werd in Italië verslagen door de Oostenrijkers. Een belangrijke programma te renoveren en reorganiseren van de vervallen marine is begonnen. Een Secretaría (ministerie) van het leger en de marine was vastgesteld door de Bourbon regime al in 1714; die gecentraliseerd het bevel en het beheer van de verschillende vloten. Na de oorlog van Quadruple Alliantie, werd een programma van strenge standaardisatie geïntroduceerd in schepen, operaties, en administratie. Gezien de behoeften van zijn imperium, Spaans oorlogsschip ontwerpen neiging om meer worden gericht op lange-afstands escorte en patrouille plichten dan voor de strijd. Een ingrijpende hervorming van de Spaanse marine werd ingeleid, het actualiseren van haar schepen en administratie, die werd geholpen door Franse en Italiaanse deskundigen, hoewel de Spanjaarden, met name Antonio Castaneta, al snel nam tot bekendheid in dit werk, dat Spanje maakte een leider in oorlogsschip ontwerp en kwaliteit weer, zoals werd aangetoond door schepen zoals de Princesa. Een belangrijke marine-werf werd opgericht in Havana, waardoor de marine om een permanente kracht in Amerika te behouden voor de verdediging van de koloniën en de onderdrukking van piraterij en smokkel.


Tijdens de Poolse Successieoorlog (1733-1738), een hernieuwde poging om de verloren Italiaanse gebieden voor de Bourbon dynastie succesvol was terug te krijgen; met de Franse als bondgenoten en de Britse en Nederlandse neutraal, Spanje gestart met een campagne over zee en heroverde Sicilië en Zuid-Italië uit Oostenrijk. In de oorlog van Jenkins 'Oor, de marine toonde het was in staat om de communicatie met de Amerikaanse koloniën te behouden en bevoorraden Spaanse troepen in Italië in het gezicht van de Britse marine oppositie. De marine een belangrijke rol gespeeld in de beslissende slag van Cartagena de Indias in het hedendaagse Colombia, waarbij een enorme Britse invasie vloot en het leger werden verslagen door een kleinere Spaanse kracht onder bevel van staat strateeg Blas de Lezo. Deze Spaanse overwinning verlengd Spanje suprematie in de Amerika's tot in de vroege 19e eeuw. Het programma van de marine renovatie werd voortgezet en door de jaren 1750 had de Spaanse marine de Nederlandse overtrof de derde machtigste geworden in de wereld, achter alleen die van Groot-Brittannië en Frankrijk.

Deelnemen aan Frankrijk tegen Groot-Brittannië in de buurt van het einde van de Zevenjarige Oorlog (1756-1763), de marine niet in geslaagd de Britse vastleggen van Havana, waarin de Spaanse squadron heden ook werd gevangen te voorkomen. In de Amerikaanse Onafhankelijkheidsoorlog (1775-1783), de Spaanse marine was van essentieel belang voor de oprichting, in combinatie met de Franse en Nederlandse marine, van een numeriek voordeel dat de Britse marine middelen uitgerekt. Zij speelden een belangrijke rol, samen met de Franse en Nederlandse, in het handhaven van de militaire leveringen aan de Amerikaanse rebellen. De marine speelde ook een belangrijke rol in het Spaanse leger geleide operaties dat de Britten in Florida versloeg. Het grootste deel van de zuiver zeeslagen aan de geallieerde zijde viel op de Franse marine, hoewel Spanje lucratieve successen bereikt met de vangst van twee grote Britse konvooien bedoeld voor de bevoorrading van de Britse troepen en loyalisten in Noord-Amerika. Gezamenlijke operaties met Frankrijk resulteerde in de vangst van Menorca maar slaagde er niet in de belegering van Gibraltar.

Na aanvankelijk tegen Frankrijk in de Franse revolutionaire oorlogen (1792-1802), Spanje veranderde kanten in 1796, maar nederlaag tegen de Britten een paar maanden later in de Slag van Cape St Vincent werd gevolgd door de blokkade van de belangrijkste Spaanse vloot in Cadiz. Het vervallen van de marine operaties moest zo veel te maken met de verwarde politieke situatie in Spanje als het te maken had met de blokkade. De blokkade was slechts gedeeltelijk succesvol; schepen op speciale missies en zelfs konvooien ontdoken de blokkade, maar anders de vloten waren, voor het grootste deel, inactief. De blokkade werd opgeheven met de vrede van Amiens 1802.

De Marine in de 19e eeuw

De 19e eeuw zag het verlies van het grootste deel van het Spaanse Rijk. De omvang van de marine werd verminderd na het verlies van de grote Amerikaanse gebieden van Spanje. In 1805 werd een Frans-Spaanse vloot verslagen door de Britse Royal Navy in de Slag bij Trafalgar. De Spaanse vloot werd gedwongen in de strijd door de Franse admiraal Villeneuve, met behulp van onervaren bemanning tegen veteraan zeilers. Van 15 Spaanse schepen die deelnamen, zes maakte het terug naar Cadiz. De strijd ontpit 33 schepen van de Frans-Spaanse squadron tegen 27 Britse schepen.
Op het moment, de krachten van de marine in totaal zo'n 150 schepen, met inbegrip van 45 schepen van de lijn. Na Trafalgar, sommigen werden achtergelaten in de haven onder blokkade totdat ze lid geworden van de anti-Napoleontische coalitie in 1808. In de jaren onmiddellijk daarna, de crisis van de Spaanse Napoleontische en post-Napoleontische jaar resulteerde in een aantal schepen worden afgebouwd, opleiding verwaarloosd en zijn administratie steeds overspoeld door corruptie. Na het verlies van de meeste van de Spaanse koloniën in Amerika, was er niet langer de noodzaak om zo'n grote vloot te handhaven.

Tijdens de Spaans-Amerikaanse Oorlog in 1898, een slecht ondersteund en voorzien van Spaanse vloot van vier gepantserde kruisers en twee destroyers werd overweldigd door numeriek en technisch superieure krachten (drie nieuwe slagschepen, een nieuwe tweede klasse slagschip, en een grote gepantserde kruiser) als het probeerde uit te breken van een Amerikaanse blokkade in de Slag van Santiago de Cuba. Admiral Cervera's squadron werd overspoeld in een poging om een krachtige Amerikaanse blokkade van Cuba af te breken. In de Filippijnen, een eskader, dat bestaat uit oudere schepen, waaronder een aantal verouderde cruisers, was al opgeofferd in een symbolisch gebaar in de Baai van Manilla. De slag van de Baai van Manilla mei 1898 vond plaats op 1, tijdens de Spaans-Amerikaanse Oorlog. De American Asiatic Squadron onder Commodore George Dewey bezig en vernietigde de Spaanse Pacific Squadron onder admiraal Patricio Montojo y Pasarón. De verloving vond plaats in de Baai van Manilla in de Filipijnen, en was de eerste grote inzet van de Spaans-Amerikaanse Oorlog. Deze oorlog eindigde de pretentie van de Spaanse Naval invloedrijke aanwezigheid in de wereld. Toch was het niet alleen het einde van een tijdperk voor Spanje, maar 1898 ook gesignaleerd, historisch gezien, de snelle einde van alle Europese marine dominantie in de wereld.
Aan het eind van de 19e eeuw, van de Spaanse marine nam de Salve Marinera, een hymne aan de Maagd Maria als Stella Maris, zoals de officiële volkslied.

De 20e en 21e eeuw

Tijdens de Rif oorlog in Marokko, de Spaanse marine uitgevoerde operaties langs de kust, met inbegrip van de Alhucemas landing in 1925, de eerste air-marine-landing van de wereld. Op dat moment, de marine ontwikkelde een Naval Aviation tak, de Aeronáutica marine. In 1931, na de proclamatie van de Tweede Spaanse Republiek, de marine van de Spaanse Koninkrijk werd de Spaanse Republikeinse Marine. Admiral Aznar casual commentaar: "Denk je dat het was een klein ding wat er is gebeurd gisteren, dat Spanje ging naar bed als een monarchie en steeg als een republiek" werd meteen beroemd, gaat snel rond Madrid en rond Spanje, waardoor mensen het feit accepteren en het instellen van een meer ontspannen mood.The Spaanse Republikeinse marine introduceerde een paar veranderingen in de vlaggen en vaandels, evenals bij de marine officier rang insignia.The executive curl (La coca) werd vervangen door een gouden vijfpuntige ster en de koninklijke kroon van de koperen knopen en harnassen de officieren '(La gola) werd een muurschildering kroon. De Spaanse Republikeinse marine werd verdeeld na de staatsgreep van juli 1936 die leidde tot de Spaanse Burgeroorlog (1936-1939). De vloot van de twee kleine dreadnoughts, een zware kruiser, een grote torpedobootjager en een half dozijn onderzeeboten en hulpschepen gingen verloren in de loop van het conflict.

Sinds het midden van de 20e eeuw, van de Spaanse marine begon een proces van reorganisatie opnieuw uitgegroeid tot een van de belangrijkste marines van de wereld. Na de ontwikkeling van het Balearen-fregatten op basis van de Amerikaanse marine Knox klasse, van de Spaanse marine omarmde de Amerikaanse marine doctrine.Spain is een lid van de NAVO in 1982 en de Armada Española heeft deelgenomen aan vele coalitie vredesoperaties, van SFOR naar Haïti en andere plaatsen in de wereld. Today's Armada is een moderne marine met een drager groep, een moderne strategische amfibische schepen (die onlangs een speciale vliegdekschip heeft vervangen), moderne fregatten (F-100-klasse) met de Aegis Combat System, F-80-fregatten, mijnenvegers, nieuwe S-80-klasse onderzeeërs, amfibische schepen en diverse andere schepen, met inbegrip van oceanografische

Lijst van huidige schepen

Vliegdekschip

1.  Juan Carlos I 
   

Amfibisch transport doks schepen

 LPD Galicia-klasse 

1. Galicia (L51)
2. Castilla (L52)                                                                                                                                                                                                                                                                                          

Fregatten

  Santa María klasse

1. Santa María (F81)
2. Victoria (F82)
3. Numancia (F83)
4. Reina Sofía (F84)
5. Navarra (F85)
6. Canarias (F86)

Lucht defensie fregatten

Álvaro de Bazán klasse

1. Álvaro de Bazán (F101)
2. Almirante Juan de Borbón (F102)
3. Blas de Lezo (F103)
4. Méndez Núñez (F104)
5. Cristóbal Colón (F105)

Aanval- onderzeeërs

Galerna class

1. Galerna (S71)

2. Mistral (S73)

3. Tramontana (S74)

4 AIP onderzeeërs S-80-klasse zijn nog bezig met bouwen verwacht in 2021

Mijnen jagers 

M-30 Segura klasse

1. Segura (M31)
2. Sella (M32)
3. Tambre (M33)
4. Turia (M34)
5. Duero (M35)
6. Tajo (M36)

Patrouillevaartuigen

 
Meteoro klasse en nummer P46 Moet nog gemaakt worden. 

1. Meteoro (P41)
2. Rayo (P42)
3. Relámpago (P43)
4. Tornado (P44)
5. Audaz (P45)
6. Furor (P46)

Descubierta klasse  waren vroeger korvetten

1. Infanta Elena (P76)
2. Infanta Cristina (P77)
3. Cazadora (P78)

 Serviola klasse

1. Serviola (P71)
2. Centinela (P72)
3. Vigía (P73)
4. Atalaya (P74)

 Chilreu klasse

1. Alborán (P62)
2. Arnomendi (P63)
3. Tarifa (P64)

Anaga klasse

1. Tagomago (P22)
2. Medas (P26)
3. Tabarca (P28)

Toralla klasse

1. Toralla (P81)
2. Formentor (P82)

Aresa klasse hebben alleen een nummer 

1. P101
2. P114

En als laatste Cabo Fradera (P201) 

Olie tankers 

1.   Patiño (A14) de naam is ook de klasse

1.  Cantabria (A15)  de naam is ook de klasse
   

Transport schip

1. Contramaestre Casado (A01)